依照惯例，国庆前后又迎来皮卡销售的一个小高峰，但与往年不同的是，在油价高企、且极可能继续暴涨的心理预期下，向以“粗犷”为特征的皮卡采购，今年悄然开始向经济、耐用的转身。记者走访汽车销售店看到，很多人都表示，油价太高，负担太重，买车是为了小生意用，现在全球金融危机的消息不断，生意也不好做，省钱更关键。

　　在此背景下，一些经得过市场考验的成熟车型，以其沉淀下来的口碑，真正征服了用户的心。其中中兴旗舰就是典型例证。

　　中兴汽车4S店杨经理告诉记者，国庆期间前来咨询、购买旗舰系列皮卡的顾客，都是经朋友推荐对该车型感兴趣的。据了解，中兴旗舰皮卡百公里油耗5.5升，相当于每公里花费只有0.33元，是一款典型的“节油先锋”。

　　记者在4S店见到的旗舰皮卡购买者都认为其性价比超高。定价于49900-53900元的中兴旗舰，包括汽油、柴油版逾10种车型，更有中双、大双多种选择，满足多样载物需求。“无论哪款车，都具备底盘成熟、皮实耐用的特点。”4S店杨经理说，中兴旗舰系列有3大“耐用法宝”：一，柴油皮卡采用四达SD4W55A发动机，引进奥地利AVL、德国FEV公司的先进柴油机技术，装配德国博世小压力室喷油嘴，改善燃油燃烧质量，发动机油耗同比降低8%以上；二，采用了全新加强型底盘，双横臂扭杆弹簧前独立悬架，变截面高弹性钢板弹簧后悬架，具高承载能力；三，旗舰系列都通过了20万公里满载可靠性试验，保证其经久耐用性。难怪，以载货、营业工具为主要用途的皮卡用户戏称其为“挣钱工具”。

　　权威人士指出，旗舰皮卡身上体现出很多“捷达”的特质：除了省油、性价比高、注重技术品质、其A8型号的车身设计还获国家外观专利等等，其拥有的用户口碑与维修网点也堪比“皮卡中的捷达”。

　　记者了解到，截至2008年上半年，中兴旗舰皮卡海内外的市场保有量已经超过30万辆。对注重实际的皮卡用户来说，口碑是购买决策中的关键要素，30万辆的数字必然是建立在一个更为广泛的口碑传递基础上的。对于皮卡市场上也能出现轿车类中“捷达”这样的产品，业内人士指出，这是一个比捷达更难得的奇迹，因为皮卡产品所要求的标准整体上是低于轿车的。另外，中兴在国内外建立了完善的汽车营销服务体系，仅国内就有300多家各级经销商、450家服务站。在此基础上，中兴旗舰皮卡或将成为捷达一样维修便捷的典型车型，规模效应让养护费用有可靠的保障，车主使用成本大大降低。

　　与所有出色的轿车产品都具备强大的企业平台一样，中兴以“皮卡王国”为明确的战略部署，为旗舰成为“皮卡中的捷达”提供了必备条件。作为自主品牌的代表之一，中兴汽车在皮卡领域拥有国内、国外2个里程碑式的“第一”：是国内第一辆皮卡的诞生地；更值得一提的是，2003年中兴专业人员到国外协助外商装配车辆，标志了中国皮卡技术正式走出国门、在国际市场展开与洋品牌竞争的第一步。