奥迪A6L 4.2 quattro外观图片
全新搭载FSI(汽油直喷)发动机的奥迪A6L 4.2 quattro已经上市了,但是我这次要向大家介绍的却是非FSI的车款。其实,两者之间唯一的区别就是发动机,FSI款功率更大,扭矩更强,油耗更低,当然价格也更高。
采用全新FSI发动机的奥迪A6L 4.2 quattro的厂家指导价是85.63万元,而非FSI的车款目前广州经销商的报价是84.4万元。
将近一周的时间里,我实际上并不是在“试车”,而只是和平常一样用它来代步,一周里,我的行驶里程也只有大约500公里左右,其中一半是在市区行驶,一半是在郊区行驶。
奥迪A6L的内饰设计谈不上什么匠心独运,一个MMI操作系统也是学人家宝马的i-Drive,但是,细节和品质绝对一流。
不适合都市代步
奥迪A6L 4.2 quattro采用的是奥迪A8的底盘技术,奥迪几乎全部的先进技术(好像只除了全铝车身外),都用在了这款车上,堪称是“十全武功”。但事实证明,这并不是一款适合在广州这样的都市里代步的工具,它太大了,停车是个麻烦,另外,遇到堵车,它246千瓦的超级大功率根本派不上用场,而其庞大的车身,在长长的车龙中,徒然增加燃油的浪费。
不过,一到郊区,它的王者风范就显露出来了,好像蛟龙入海一般。发动机内力深厚,变速器反应敏捷,全能四驱、电子稳定控制程序、空气悬挂,加上极高的车身整体钢性,虽然车身庞大而沉重,但是无论是起步加速、中途超车、高速过弯,还是突然变线,动作没有一点迟滞和拖泥带水。
而且,在郊区疾驰好像油耗也并不大,90公里等速时,仪表显示的实时油耗在9升上下。
说实话,我还是有点奇怪为什么国产奥迪A6要推出4.2升的排量,喜欢A6L的人,买一辆2.4升排量的就已经足够了,顶多来个3.0的。如果真喜欢操控乐趣,就买一辆A4好了,买什么A6——买了A6,而称自己喜欢驾驶乐趣的,我想多少有点叶公好龙。甚至连quattro(奥迪的全能四驱技术)配在A6L上也有点浪费,A6L是一种特别公务和商务的车,拿来飙车并不是非常合适,quattro装在A4上就好了。
A6L的车身尺寸在C级车中已趋上限,接近了D级车的水平。车长达5012mm,比宝马5系长了171mm;其2945mm长的轴距,比宝马5系长了57mm;车宽和车高也分别比宝马5系多了9mm和17mm。
当然,奥迪A6L 4.2 quattro本来就并不是为我这样的人打造的,它的目标客户是:有钱,希望买一辆大车,A4太小了,A8又太大了,A6L正好——可是街上A6L太多了,那么给我一辆4.2升quattro的吧。
油耗从9.2升降至8.7升
据说,奥迪FSI发动机功率更大,扭矩更强,而油耗却更低,这可真是够诱人的,因为实际上,作为一款4.2升的V8发动机,非FSI的,我都已经觉得动力超强,而油耗颇低了,可是奥迪全新FSI的4.2升的V8发动机最大功率提升至257千瓦,最大扭矩增加至440Nm,90公里等速百公里油耗却从9.2升降至8.7升。
所以,看来还是多加1万多元,等着买一款FSI的?可我要提醒的是,这些数字对于你的日常实际驾驶并没有太大意义,因为多数情况下,你的发动机可能只在50%以下的负荷条件下工作。
至于油耗,你稍微纠正一下平常的一些不良习惯,可能节省的燃料会比FSI为你省下的要多得多。
加油:350元/65升(97号汽油)
行驶里程:约500公里
市区平均油耗:约16升/100公里
郊区平均油耗:约10升/100公里
主要参数
长/宽/高 5012 /1855 /1485mm
轴距 2945mm
整备质量 1950kg
发动机型式 40气门V8
排量 4163 ml
最大功率 246Kw/6600rpm
最大扭矩 420Nm/3500rpm
变速箱 6速手自一体
驱动型式 quattro全时四轮驱动
理论油耗 9.2L / 100KM
环保标准 欧Ⅳ
最高车速 250km/h
0~100km/h 加速 6.7S
文/图 汪云青
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