奥迪A6L 4.2 quattro外观图片

　　全新搭载FSI(汽油直喷)发动机的奥迪A6L 4.2 quattro已经上市了，但是我这次要向大家介绍的却是非FSI的车款。其实，两者之间唯一的区别就是发动机，FSI款功率更大，扭矩更强，油耗更低，当然价格也更高。

　　采用全新FSI发动机的奥迪A6L 4.2 quattro的厂家指导价是85.63万元，而非FSI的车款目前广州经销商的报价是84.4万元。

　　将近一周的时间里，我实际上并不是在“试车”，而只是和平常一样用它来代步，一周里，我的行驶里程也只有大约500公里左右，其中一半是在市区行驶，一半是在郊区行驶。

奥迪A6L的内饰设计谈不上什么匠心独运，一个MMI操作系统也是学人家宝马的i-Drive，但是，细节和品质绝对一流。

　　不适合都市代步

　　奥迪A6L 4.2 quattro采用的是奥迪A8的底盘技术，奥迪几乎全部的先进技术(好像只除了全铝车身外)，都用在了这款车上，堪称是“十全武功”。但事实证明，这并不是一款适合在广州这样的都市里代步的工具，它太大了，停车是个麻烦，另外，遇到堵车，它246千瓦的超级大功率根本派不上用场，而其庞大的车身，在长长的车龙中，徒然增加燃油的浪费。

　　不过，一到郊区，它的王者风范就显露出来了，好像蛟龙入海一般。发动机内力深厚，变速器反应敏捷，全能四驱、电子稳定控制程序、空气悬挂，加上极高的车身整体钢性，虽然车身庞大而沉重，但是无论是起步加速、中途超车、高速过弯，还是突然变线，动作没有一点迟滞和拖泥带水。

　　而且，在郊区疾驰好像油耗也并不大，90公里等速时，仪表显示的实时油耗在9升上下。

　　说实话，我还是有点奇怪为什么国产奥迪A6要推出4.2升的排量，喜欢A6L的人，买一辆2.4升排量的就已经足够了，顶多来个3.0的。如果真喜欢操控乐趣，就买一辆A4好了，买什么A6——买了A6，而称自己喜欢驾驶乐趣的，我想多少有点叶公好龙。甚至连quattro(奥迪的全能四驱技术)配在A6L上也有点浪费，A6L是一种特别公务和商务的车，拿来飙车并不是非常合适，quattro装在A4上就好了。

A6L的车身尺寸在C级车中已趋上限，接近了D级车的水平。车长达5012mm，比宝马5系长了171mm；其2945mm长的轴距，比宝马5系长了57mm；车宽和车高也分别比宝马5系多了9mm和17mm。

　　当然，奥迪A6L 4.2 quattro本来就并不是为我这样的人打造的，它的目标客户是：有钱，希望买一辆大车，A4太小了，A8又太大了，A6L正好——可是街上A6L太多了，那么给我一辆4.2升quattro的吧。

　　油耗从9.2升降至8.7升

　　据说，奥迪FSI发动机功率更大，扭矩更强，而油耗却更低，这可真是够诱人的，因为实际上，作为一款4.2升的V8发动机，非FSI的，我都已经觉得动力超强，而油耗颇低了，可是奥迪全新FSI的4.2升的V8发动机最大功率提升至257千瓦，最大扭矩增加至440Nm，90公里等速百公里油耗却从9.2升降至8.7升。

　　所以，看来还是多加1万多元，等着买一款FSI的？可我要提醒的是，这些数字对于你的日常实际驾驶并没有太大意义，因为多数情况下，你的发动机可能只在50%以下的负荷条件下工作。

　　至于油耗，你稍微纠正一下平常的一些不良习惯，可能节省的燃料会比FSI为你省下的要多得多。

　　加油：350元/65升(97号汽油)

　　行驶里程：约500公里

　　市区平均油耗：约16升/100公里

　　郊区平均油耗：约10升/100公里

　　主要参数

　　长/宽/高 5012 /1855 /1485mm

　　轴距            2945mm

　　整备质量        1950kg

　　发动机型式    40气门V8

　　排量         4163 ml

　　最大功率     246Kw/6600rpm

　　最大扭矩     420Nm/3500rpm

　　变速箱        6速手自一体

　　驱动型式 quattro全时四轮驱动

　　理论油耗     9.2L / 100KM

　　环保标准         欧Ⅳ

　　最高车速         250km/h

　　0～100km/h 加速     6.7S

　　文/图 汪云青