2007款一汽-大众奥迪A6L 3.2FSI V6外观图片

　　全新奥迪A6L上市不足两年，便已拥有2.0T FSI、2.4V6、3.0V6和4.2V8四大动力总成，并可选装quattro四轮驱动系统，车型之多毫不亚于国际市场。当我们意犹未尽之时，一汽-大众再次推出两套奥迪顶级的动力总成——3.0FSI V6和4.2FSI V8，用以替代原先的3.0V6和4.2V8，将国产奥迪推向新的高度，用以比拼装配镁铝合金发动机的华晨宝马530Li和即将面世的北京奔驰E350。

　　全新的2007款奥迪A6L包括3.2FSI、3.2FSI quattro和4.2FSI quattro三款车型。我们本期率先测试的是3.2FSI Multitronic版。年初我们曾测试过德国进口的奥迪A3 3.2FSI quattro。当时那台发动机对燃油的要求非常高，达到98#，而这款A6L的3.2FSI发动机经过适应性调校，常年饮用国内97#汽油也不会有什么消化不良。

　　老款3.0V6发动机的最大功率为160kW，最大扭矩为300Nm，在3.0L发动机中并不突出。而全新的3.2FSI发动机则已今非昔比，即便是与A3 3.2FSI quattro的发动机相比，它也毫不示弱——最大功率增加到188kW/6500rpm，升功率达到60.20kW/L，远远超过高级别的宝马550i(实际排量4.799L，最大功率270kW，升功率为56.26kW/L)。A6L 3.2FSI的整备质量为1760kg，比老款3.0V6轻15kg，比功率达到106.82kW/t，最大扭矩为330Nm/3250rpm，使得车辆在任何速度段内的加速力道都会给你足够的超车信心。不得不承认的一个事实是，燃油品质下降了，而发动机动力却有所提升，看来厂方还真下了不少功夫！

2007款一汽-大众奥迪A6L 3.2FSI V6发动机图片

　　新加入的FSI技术，由于喷油控制更为精确，所以压缩比大大提高——传统汽油机的压缩比不超过11:1，A3 3.2FSI也仅为11.3:1，而A6L 3.2FSI竟达到12.5:1！为高效领先的发动机创造了先决条件。此外，长360mm、宽430mm、重169.5kg的轻量化发动机设计也为A6L良好的前驱操控性奠定了基础。而靠近发动机的两个陶瓷载体催化转化器帮助A6L轻而易举地达到了欧IV排放标准。不过，由于FSI的原理更接近柴油机，所以3.2FSI运转时的声响也颇具机械感。“嗒嗒”的韵律从1500rpm便涌到耳畔，不知这样的先天特征会不会被大老板们所接受。

　　具备7挡变速的Multitronic无级自动变速器，让我们可以与这台凶猛的发动机以更柔和的方式进行沟通。尽管无级化的传动比从容应对了330Nm的强大扭矩，但毕竟是一款3.2FSI V6发动机，在任何时刻、以任何力度踏下油门踏板，A6L依旧能够随心所欲地加速前行。尽管手动模式下拥有多达7个前进挡，但将油门跺到底，1挡迫近红线，方向盘有点躁动，拨动方向盘上的升挡拨片，瞬间升入2挡，片刻突破100km/h！这样大胆的传动比设定倘若没有强大动力的倾力支持，只会适得其反。A6L 3.2FSI的动力表现足以令对手汗颜。

　　驾驶奥迪A6L 3.2FSI，锁定手动模式，游荡于大街小巷，富有弹性的油门就像粘在了脚上，似大脑直接控制发动机进气道中的节气门一般，其任何一个微小角度的旋转，都是对油门甚至大脑意图的体现。有着Servotronic(随速转向助力系统)的鼎力支持，超过5米的身躯在此时也变得灵巧起来。但是，它终究是一个庞然大物，一个速度机器——这部A6L 3.2FSI的最高车速可达240km/h，0~100km/h的加速时间仅7.7s，而90km/h下的经济油耗仅7.4L/100km。而采用quattro四轮驱动系统的A6L 3.2FSI quattro，配合6挡手/自一体式Tiptronic变速器，0~100km/h的加速时间被缩短到7.1s，最高车速也达到244km/h。

　　在底盘方面，2007款奥迪A6L依旧沿用前轻质四连杆式、后梯形连杆式的可调空气悬架。配合强劲的动力输出，给人一种在前进中“曲折迂回”的酣畅感受。前轮驱动的A6L 3.2FSI并没有表现出太强的转向不足，连续变线时Michelin Pliot Sport轮胎抓地力十足，悬架支撑非常到位。

2007款一汽-大众奥迪A6L 3.2FSI V6试车图片

　　奥迪A6L 3.2FSI还使用了最新的博世(BOSCH)ESP 8.0系统。它除了提供传统的操控安全保护以外，还补充了电子预制动(Electronic Brake Prefill)及雨天制动盘擦拭(Brake Disc Wiping)等功能。前者可以在快速释放油门踏板的同时，通过预制动来减少制动距离；而后者则在大雨天气中，可以清除制动盘上的水雾层，从而提高制动性能。

　　目前这款A6L 3.2FSI的售价为57.39~70.13万元，与老款3.0V6没有太大出入。就我们来看，换装FSI发动机的2007款A6L，更像是专为驾驶者而准备。除了更加强大的动力性能之外，还有那颇具节奏的“嗒嗒”声，这都是汽车运动爱好者的最爱。不过，真正去买A6L 3.2FSI的人，有多少可以接受FSI发动机的声音呢？能给出这个答案的，只有市场。我们拭目以待吧。

　　文.测试/莽超 图/高朔