图为05款富康16V AT外观

　　“走自己的路，让别人说去吧！”这口号似乎格外适合富康，同为老三样，桑塔纳和捷达已经变的“面目全非”了，而富康却十年如一日的走到如今。

　　外形：为什么不变一点

　　老三样之中，富康是我最喜欢的，相比桑塔纳和捷达，富康的原形车更新、更年轻化、更具特色。然而令人不解的是这么多年来富康相貌竟然一成不变的延续了下来，连今天的主角05款富康也是如此。原因何在？是法国人不愿做换汤不换药的勾当？还是对自己的产品过分自信呢？这是厂家的事情我们不去揣测，我只想在这表达一下自己的看法：富康车是好车，即便它在老家法国已经停产了多年，但就目前的国内市场上同价位的车子依然很少有能达到同样的素质水准的，因此直到今天富康依然是东风雪铁龙的主力车型不足为奇。然而，富康造型上的不思进取多少令人有些沮丧，就拿05款富康来说，围绕着车身转了一圈，除了车尾部的新发动机标识，我甚至找不到它和老型号的富康有什么区别！在老三样中，富康的确是最漂亮的，但今时不同往日，在新车如雨后春笋般涌现的今天，富康的相貌难免让人有“审美疲劳”之感，为什么就不能变一点呢？

　　内饰及空间：变了一点点

　　05款富康采用了新的内饰，虽然样式并没有多少变化，但颜色由黑色改为了时下流行的浅色内饰，更有居家气息，与之相同，座椅也采用了相同的浅色淡雅织物，更加具有亲和力。与老型号一样，05款富康的中控台极为规矩，造型方方正正，以实用为主要诉求，新增加的单碟CD音响

　　位于中控台正中的位置，方便司机及副驾驶位的乘客操作，其下的空调控制开关布局依然，并不令人陌生的同时也找不出丝毫的新奇。略有不同的是空调的几个出风口处已经被防木饰板所覆盖，可惜我们并没有从中找到高档的感觉，反而觉得有些突兀。

　　内部空间一直是富康的优势所在，对05款富康来说也是如此。富康的轴距是目前同价位车型中最长的，达到了2540毫米，按照国际通用标准，这个数字已经达到了普及型轿车的标准，而其他竞争对手不足2500毫米的轴距长度只达到了小型车的水平。

　　空间宽敞是长轴距带来的最显而易见的优势，尤其是在后排，富康可以轻松的容纳3个成年人舒适入座，目前国内10万以下的轿车无出其右！即便是和不在一个级别的桑塔纳相比，富康也并不逊色。此外富康前排的视野非常开阔，由于侧窗的面积很大，即便是身材娇小的女性驾驶者也不会觉得视线受阻。

　　重头戏：动力升级

　　由爱丽舍身上移植而来的1.6L 16V发动机是许多富康爱好者垂涎许久的东西，在这些爱好者看来，富康本来就应该是运动化的车子，而原有的动力单元不仅束缚了车子的表现，更加束缚了他们的激情。相比老款富康的8气门发动机，新的16气门发动机在5600rpm的时候可以压榨出最大功率高达78千瓦，功率足足提高了13千瓦，而最大扭距也得到了大幅度提升，达到了142牛.米/5750。动力上的提升直接改变了富康的性格，如果是手动车款，05款富康仅需要11秒即可轻松破百，而装配自动变速箱的车型也能在12秒左右完成任务，更重要的是这台发动机的动力输出非常平均，驾驶当中无论在何时脚下用力，耳边都能马上传来悦耳的轰鸣声，油门响应十分及时。除此之外，新的发动机还具有更加优异的经济性，由BOSCH公司开发的ME7.4电喷系统在使发动机排放达到了欧洲4号标准的同时，更有效地降低了油耗，16V自动款车型百公里油耗相比8V自动款车型降低了0.8L。

　　操控：优势所在

　　也许是国产已久的缘故，富康身上的许多优点似乎都被人们忽视了，其实作为进入国内最早的两厢轿车，富康是一款操控性极佳的车型，此次经过“换心”的05款更突现了它良好的运动性。在没接触新车之前，我曾经对这台16气门发动机的低扭有些担心，然而当我系好安全带，发动引擎、挂入低档的时候便发觉我的担心完全是多余，新发动机不仅在最大功率和最大扭距方面让人刮目相看，低扭表现同样令人满意，轻踩油门，转速表的指针立刻直指3000rpm，发动机响应十分及时，与之配合的4速自动变速箱，同样也能在爱丽舍身上找到，运动模式、雪地模式以及低速模式一应具全是功能十分全面的产品。这样的组合对于05款富康来说是非常令人愉快的搭配，虽然在日常驾驶的时候仍然能感觉到变速箱有些须迟滞感，但这具变速箱在不同档位之间变化时所表现出来的柔顺与舒适非常令人满意，对于一般的用户来说是非常讨好的调校。不过千万不要认为动力得到升级的05款富康就是一个“好好先生”，撒起野来所表现出来的犀利同样令人心跳加速，由静止开始急加速，除了在开始的半秒中能够感到变速箱的不愿配合外，之后的速度提升非常迅速，深踩油门不放，起步后的每次增档都发生在4000rpm之后，由车前传入车厢内的声浪让人很清楚的感受到发动机的亢奋状态，整个加速过程中前3档时的速度提升颇为平均，只在档位进入4档后加速感逐步减弱。至于变速箱的运动模式，似乎用处并不大，在开启之后，除了每次换档时转速由4000rpm提升到了4800rpm至5000rpm外，几乎感受不到其他的不同。

　　悬挂系统05款富康延续了前辈的优点，机械部分继续沿用了以往车型的四轮独立悬挂加后轮随动转向技术，整套悬挂的韧性极佳，丝毫不输给德系轿车。优秀的弯道表现一直是富康车的长处，05款也不例外，在试车的过程中富康的高速过弯能力给我们留下深刻的印象，在其他车型容易发生推头的状况下，富康表现的依然稳定而受控，侧倾现象也是渐进的发生，不似日系与韩系车型那般突然，让人成竹于胸。

　　TEXT:柴颖慧 PHOTO：徐雨