富康轿车的原型车是雪铁龙ZX。1991年雪铁龙ZX正式在日内瓦车展上亮相，1992年被引进中国，成为当年国内生产轿车中和国际接轨最现代化的车型。

　　雪铁龙ZX车曾在1991年第13届“巴黎—的黎波里—达喀尔汽车拉力赛”等多次比赛中夺得冠军。1992年雪铁龙ZX型车还被授予两项国际奖：法国汽车出版商协会的Medailledor奖和意大利汽车记者协会的AutoEuropa奖，可谓声名显赫。到1995年，雪铁龙ZX在国际上的销售累计已超过100万辆。但引入中国变身为富康轿车后，富康的道路却并非一帆风顺。

　　富康，1992年9月开始进入中国百姓的生活。当时大家对它的造型并不太认可———两厢轿车，是最近两年才流行的热点。富康的两厢设计，曾经远远超前于中国汽车届。

　　至今，富康车型的推出已有十多年的时间了，期间中国的汽车工业有了巨大的发展，新出的车型层出不穷，而富康轿车也在不断推出各种改型产品。最初的富康轿车，只有装备1.4升49Kw发动机的手动挡车型，后来又推出了装备1.6升65Kw发动机的车型，自动挡富康也推出了市场。

　　2005年2月，最新的05款富康全面推向市场。05款富康彻底取消了1.4升49Kw发动机的车型，新增了装备1.6升16气门发动机的车型。目前，05款富康有4款车型面市，分别是装备1.6升8气门发动机（65kw）的手动挡和自动挡车型、装备1.6升16气门发动机(78kw)的手动挡和自动挡车型。

　　那么新增的富康16V究竟有了怎样的改进和提高？为向读者第一时间提供答案，新快报车辆测评中心于2月25日对手动挡的富康16V轿车进行了一次全面测试。

　　2月25日下午，广州天气并不好，淫雨霏霏，还有雾。这样的条件下试车，对我们，对车辆，都是挑战。我们还是选择了广州媒体“传统试车场地”之一的新体育馆后靠近旧白云机场的一段公路进行。路面是平坦的柏油路，在细雨加雾的天气下，路面比较湿滑，不远处还有不少教练车在进行教学，对试车更增加了难度。但值得高兴的是，我们和车辆都成功地通过了这次特殊的安全挑战。

　　换心

　　如果把车比喻为一个人，那么发动机无疑为车子的心脏。05款富康16V的最大卖点，在于其更换了和爱丽舍16V及爱丽舍VTS相同的1.6升16气门发动机，发动机的输出功率、扭矩都有较大水平的提高。

　　掀起05款富康16V发动机机舱盖，可以看到属于典型的PSA风格，特别是其发动机装饰罩的曲面造型更是别致。

　　除了发动机，位于发动机机舱左前角的ABS泵特别显眼，这也是其比富康1.4的一项重要改进。

　　为了提高车辆的运动操控性，富康的前悬挂系统配有横向稳定杆，为此在悬挂座点焊上了加强环，一点没有偷工减料。这在同一价位的轿车中是不多见的。

　　05款富康16V的发动机为采用了ME7.4电喷系统顶置双凸轮轴16气门多点电喷汽油发动机，其最大功率达78Kw，和宝来1.6升的发动机功率相同。其最大扭矩达142N.m，可以说动力指标达到了目前国内1.6升发动机的一流水平。根据厂家提供的数据，其最高车速可达185km/h，百公里经济油耗为6.1升，相当省油。

　　系好安全带，点火，车内并没有感觉多少震动和发动机的响声———16V发动机怠速运行确实平稳。松离合，踩油门，05款富康16V的起步并没有表现出过人之处。不过，当我们继续踩油门，把发动机转速提升到3000rpm以上时，感觉到了动力涌出，车身仿佛变得轻如飞燕。

　　可以说，这款16V的发动机是典型的高转速发动机，必须肯给油，把发动机转速提拉上去，才能充分发挥其能力。相应地，升挡时最好把发动机转速拉高一些再入挡。

　　试车过程中，为充分感受05款富康16V的动力，我们基本让发动机的转速保持在3000rpm以上；而在直线加速时，更是把发动机转速拉升到6000rpm，逼近红线区才松油门。此时发动机声音有些像赛车的发动机的轰鸣声，对喜欢高速驾车的人来说，这不是噪音而是动听的音乐。当发动机转速在3000转以上时，会觉得虽然发动机的排量只有1.6升，但依然很充沛，对日常应用来说已可以应付自如了。

　　我们测试的05款富康16V手动挡，装备的是一款五前速手动变速箱，和发动机匹配较好，齿比绵密，换挡时同步器工作很好，换挡冲击小。

　　老面孔

　　外形：后定的风尾翼能提高车辆运动感

　　05款富康的外形没有大的改变，前脸基本没变，不过更换了新的后组合尾灯，同时增加了后定风尾翼，不但能提高车辆的运动感，同时在高速行驶时，能增加车辆的下压力，让车轮保持足够的抓地力。

　　此外，05款富康16V的轮毂更换为铝合金轮毂，散热更好，重量也减轻了，有助提高车辆的行驶性能。

　　05款富康的车身尺寸和形状完全没有变化，车长为4071mm，车宽为1702mm，车高为1425mm，轴距为2540mm，属于准中级轿车的尺寸。

　　内饰：仪表台款式依然老旧

　　打开车门，坐进车里，发现内饰装配工艺基本维持在原有的水平（05款富康四款车型全部都采用了浅色内饰）。粗粗看去，仪表台除了换成浅灰色外，好像没什么变化。仔细一看，原来05款富康16V还给空调出风口增加了桃木纹饰边，喜不喜欢就看个人爱好了。

　　坦白说，富康的仪表台款式确实有点老旧。如果富康下一款改型能将仪表台换成爱丽舍的，相信一定会更受欢迎。

　　配置上，05款富康16V新增了单碟CD机，同时中控门锁、前后电动车窗、空调系统都是标准配置。

　　悬挂系统：采用雪铁龙“后轮随动”技术

　　05款富康16V的前悬挂系统采用了常见的麦弗逊式独立悬挂系统，同时配有横向稳定杆；后轮悬挂系统为纵向摆臂式独立悬挂系统，也配有横向稳定杆，四轮均为独立悬挂，加上悬挂设定中性，可算是软硬适中。

　　富康采用了雪铁龙特有的“后轮随动”技术，通俗解释就是后轮能够像转向轮一样有一个微小的摆动角度，这样在过弯时后轮表现更有循迹性。

　　2002年10月，记者曾驾驶一辆老款的富康1.4从广州前往湖南郴州的仰天湖，那次旅行中，富康在山路上表现出的良好弯道性能就让人难忘。这次试驾05款富康16V，弯道性能胜人一筹。过弯时，转向准确，相当中性，侧倾较小，虽然是前驱车，但推头现象（转向不足）很轻微，悬挂设定功力不浅。

■制动系统装备了带EBD功能的ABS系统

■轮胎提供了相当好的抓地力

■05款富康增加了后定风尾翼

　　新势力

　　轮胎：规格提升抓地力更好

　　原来的富康1.4和富康1.6的轮胎的规格均为165/70R14，而05款富康16V的轮胎规格提升为185/60R14，速度等级仍为“H”级。

　　我们试驾的这辆车装备的是固特异品牌的轮胎。这次在湿滑条件下进行试车，这套轮胎表现令人相当满意，始终提供了相当良好的抓地力，车辆行驶时完全没有发飘感。05款富康16V表现出的良好过弯性能和良好的制动性能中，这套轮胎有着不小的贡献。

　　制动性能：道路湿滑条件下急减速表现稳定

　　和富康1.4相比，05款富康16V的制动系统，由于装备了带EBD（电子制动力分配系统）的ABS系统，还增加了紧急制动辅助系统BA，制动表现有了明显的改进。

　　虽然05款富康16V的制动系统，依然是前碟后鼓，而我们知道，后轮采用鼓式制动，除了有容易热失效的缺点外，还有容易制动跑偏的毛病，不过这些问题在我们这次试车过程中却没有遇到。虽然道路很滑，但在进行紧急制动时，甚至完全不用干涉方向。虽然ABS工作时特有的震动从脚底传来，但车辆在急减速时依然非常稳定，让人信心十足。

　　改进三处

　　和传统富康1.4升轿车相比，富康16V轿车的改进主要表现在以下三方面：

　　1.更换了和爱丽舍16V及爱丽舍VTS相同的1.6升16气门发动机，发动机的输出功率、扭矩都有较大水平的提高，但又维持了低油耗的优点。

　　2.制动系统有较大改进，装备了带EBD功能的ABS系统，同时还增加了紧急制动辅助系统BA。此外，05款富康的后排座椅还增加了中间安全带。

　　3.05款富康全面采用了浅内饰设计和新的后尾灯组合，此外16V还增加了一些实用配置。

　　同行论道

　　05款富康16V，动力明显提高，制动大有进步，而悬挂设定也表现出了相当的水平。只可惜内饰方面的改进不够大，仪表台的款式也显得有些过时。

　　05款富康16V手动挡的车价目前只要8.8万元，用经济型轿车的价格，买回一辆操控性良好的准中级轿车，是重实惠人士的良好选择。———蔡战（记者）

　　试驾16V新富康，最大的感受是动力强劲。客观来说，新富康最大的改变是体现在发动机的动力上。相比以前曾经开过一段日子的富康8V自动挡，曾经觉得起步费力、提速较慢的缺点都一扫而光。一踩油门，速度很快便去到80公里/小时，在一段相当平坦的高速上继续加速，速度指针从100-160的整个过程很轻巧平顺，完全没有那种想加速但加不上去的感觉。值得一提的是，新富康在高速时没有让人产生“飘”的感觉。

　　我还很欣赏新富康带给人的操控感受，女孩子开起来一点不觉生涩。后来了解到，新富康换了发动机之后，进行了重新匹配，整个计算机系统都进行了调整，再加上新增的辅助转向装置，每一次过弯，感觉都顺畅自然。方向盘不是那种轻的，动起来需要点力度又不显笨重———刚好。

　　如果新富康的内饰和外观能改变得再时尚再大胆一些，这款车也就实现了从内而外的飞跃。———徐嘉丽（记者）

　　05款富康16V制动改进大，明显改善了制动性能；同时这款车的悬挂设定好，转向中性，操控感好。不足之处是起步表现稍弱。此外发动机转速较低时，车厢内有共鸣，影响了舒适性。———吴海军（教练）

　　动力系统技术参数

　　发动机型式：直列四缸双顶置凸轮轴16气门多点式电喷汽油机
　　发动机总排量：1.587升
　　最大功率：78Kw／5600rpm
　　最大扭矩：142N.m／4000rpm
　　变速箱：5前速手动变速器

　　■测试：新快报车辆测评中心
　　■撰文：新快报记者　蔡战