试驾感受--剑客与大侠

　　本次测评的两款车虽然都是现代公司的产品，但却有截然不同的性格。现代Coupe是现代推出的双门轿跑车，就像一位武艺高强的剑客，追求的是快灵的境界；而现代君爵则像一位内功深厚的大侠，自有一派沉稳之风。

　　现代Coupe2.7V6:操控性令人满意

　　虽然现代Coupe2.7V6车身不高，但视野却不差。由于后风挡距驾驶员比较近，后视界感觉比一般的轿车要好。

　　三幅的真皮方向盘握持手感不错，转动灵活，虚位小，因此正常驾驶时无需大的动作，感觉助力转向阻尼适中，过弯后方向盘回轮迅速到位。

　　现代Coupe2.7V6在正常驾驶半脚给油时，在3000rpm左右升挡，提速比较线性；而当猛踩油门进入“Kickdown”模式时，发动机转速会一直拉到约6500rpm才升挡，这显示出现代对这款发动机有足够的信心。

　　记者感觉现代Coupe2.7V6在中速段的加速性最好，发动机转速拉升超过2000rpm后，动力就涌现出来，所以驾驶Coupe要敢踩油门。而在手动模式下，如果急加速不要上四挡，毕竟0.712的传动比下扭矩被“缩小”了太多。试车过程中，记者经常在80km/h的车速时进行超车，此时无需手动换挡，只要猛踩一下油门，车速就会很快提高，轻易就超车成功。

　　Coupe的弯道性能非常出色，过弯时，车身侧倾很小，轮胎轨迹准确。可惜由于轮胎抓地力不够理想，影响了车辆进一步的发挥。

　　总体感觉，在Coupe这样的小车上用上2.7升的发动机，就像大马拉小车，动力输出游刃有余，车辆重心低、悬挂设定偏硬，再配上215的宽胎，运动操控性令人满意。如果更换一套抓地力更出色的轮胎，相信会让驾驶者享受更多的驾驶乐趣。

　　现代君爵XG300：动感十足身手敏捷

　　虽然君爵XG300车身较大，但依然有较好的操控性，可以在保障乘坐舒适性的同时，仍有较高的驾驶乐趣。

　　君爵XG300在正常驾驶半脚给油时，在4000rpm-3000rpm换挡，提速比较线性；而当猛踩油门进入“Kickdown”模式时，发动机转速会一直拉到约6200rpm才换挡。

　　君爵XG300在中高速段的加速性较好，试车过程中，记者经常在80km/h的车速时进行超车，此时无需手动换挡，只要猛踩一下油门，车速就会很快提高，轻易就超车成功。美中不足的是，在低速段其油门稍有滞后，感觉有半秒到1秒的迟滞现象。

　　在进行高速直线行驶时，记者感觉非常稳定。在平直路段，车速120km/h的情况下，松开方向盘，车辆行驶没有任何影响，当然也没有跑偏情况；过弯时，车身侧倾不大，乘坐舒适；在进行40km/h掉头急弯时，虽然感受到不小的离心力，但并没有发生响胎现象，车轮依然牢牢附着在地面上，抓地力出众。

　　总的来说，君爵XG300的动力不错，操控性良好，富有动感而又敏捷。

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