第七届北京国际汽车工业展览会在6月的第二周中成为盛夏中北京的一道风景，车展的空前火爆让各方面都喜出望外，据统计，一周内参观车展的观众人次达到了45万以上。而在车展上尽管许多平时难得一见的豪华车、概念车吸引了几乎所有人的目光，但这些车的红火却改变不了本次车展贴近市场和消费者的特点。而首次参展的作俄罗斯索克集团则直接将自己的“拉达”和“依日”轿车定在了8万元以下的档次上，明确地表示出参加车展的市场目的。可以说，“车展亮相、意在市场”是本次北京车展的真正主题。

　　国内外厂商瞄准车市

　　今年以来，美、日发达国家汽车市场持续低迷。1至2月份，美国汽车销量下降4%，日本的汽车销量下降了近6%，相反我国汽车市场却全面飘红，为几十年来所罕见，特别是4月份轿车产销量暴增五成多。对于国外厂商来说，我国加入世贸组织意味着中国市场的进一步开发，投资环境也大大改善，长期以来被他们认为的潜在巨大市场正在一步步成为有形市场。因此面对越来越大的市场吸引力，国外汽车厂家正各施谋略，即将展开一场新的争夺战。

　　国内汽车厂家在这次汽车展上也表现得异常抢眼。参展厂家不但大大超过了以往任何一届，而且还带来了令人耳目一新的产品。今年以来国内汽车厂家迎来了少有的销售旺季，但这同时也预示着更为激烈的竞争已迫在眉捷。在北京的一些主要汽车交易市场上，已经形成了老品牌、老车型与新生力量竞争的多层次格局。在这次车展上，参展的各厂商都在寻求新的合作机会，推出新的车型，以壮大自己的实力，形成规模经济的优势，并把握跨公司在中国的战略调整，加大改革力度，尽快更新技术，积极开拓市场，在竞争中赢得主动。

　　五月低潮六月回暖

　　5月份的京城汽车市场遭遇了今年以来的第一次低潮，销量比4月份减少近40%。其中固然有由于“五一”放假使交易日减少7天等；因素，但更根本的原因则在于从年前积压起来的购车能量到第二季度时已基本得到了完全的释放，从而使消费者的心态趋于稳定。但随之而来的车展又在很大程度上带动了消费者对于车的热情，也激发了他们购车欲望。带着大饱眼福之后的感叹，有相当一部分人又直接转到了汽车市场。据北京北方汽车交易市场统计，降低了6月9日因下雨客流量不多之外，其他几天的客流量和成交量都有所提升。6月8日当天的客流量超过了1300人，比车展开幕前的6月5日多出200余人，其中有不少人是看完车展后逛到车市里来的，且大多带有购买意向。此外，8号当天的电话咨询量比车展前一天多了将近三分之一。最后成交量也比平时增长了9%，可以说国际车展确实为汽车市场又添了一把火。而进入6月份以来，在北京车展的感召下，市场总体情况继续看好，捷达、富康、奇瑞、吉利、桑塔纳、夏利、帕萨特、POLO等不同价位、不同消费层面的车型在近期销售情况都不错，北方市场总经理周明表示：如果说加入世贸组织后汽车降价的热潮推动了中国汽车消费的第一次浪潮，那么国际车展必将燃起中国广大消费者关注汽车的又一次激情，同时本次车展有可能更进一步拉动今年的汽车消费，从而掀起今年车市的又一次购车高潮。

　　车展之后车市将火爆

　　有业内人士表示，车展之后的车市火爆是一个必然的规律，尤其在今年市场大环境有利的情况下就更是如此，可以说车展代表了在一定时间段内车市的发展方向。车展的举办带动了消费者的购车热情，但这种热情转变为实际的购买力还需要一段时间才能体现出来。车展上展出的一些车型燃起了消费者极大的购买欲望，但这些车型的上市是还需要一些时间的。另外随着国内汽车市场的日趋成熟，消费者的消费观念也不再盲目地受厂商所左右，许多厂商在车展上推出的性能价格比更为出众的车型受到了观众的关注就清晰地表明了这一点。而明年1月1日，进口汽车关税将再次下调，进口车的价格将再下一个台阶，离中国消费者的接受能力再近一步。令人期待的再一次大规模的价格“跳水”是否将如期来临，也是到时使车市“火上加火”的关键因素。因此车展结束并经过了一段“消化期”之后，车市必将迎来火爆的局面。(吴葳)