国外汽车公司展台罕见经济型轿车

　　车展是为谁办的，汽车生产厂家心里有数，汽车经销商心里也有数，前去参观的观众更有数。车展就是为老百姓办的，如果是为汽车专家办的，也没必要搭这么大的场子，请这么多的美人当模特，搞几个技术研讨会就一切OK了，哪里还用办得像逛庙会一样。这车展是不是对老百姓的胃口，他们心中自然有数。

　　别的不说，先拿经济型轿车来讲，本届车展上国外汽车公司在这方面是乏善可陈。首先提出这个问题不是中国人，倒是一位跨国汽车公司的高层人士。在北京车展期间这位人士向记者表示，外国汽车公司本次车展上没能拿出经济型轿车来参展是一个很大的遗憾。这位在国际汽车界享有盛名的高层人士目光是极为敏锐的，他看到了我们国内媒体一直都没有注意到的关键问题。在记者接触到的各种媒体的报道中，大多都是对参展公司各种车型和技术的介绍，很少能有人从这个角度评析。

　　在记者的现场采访中，发现国外汽车公司在本届车展上几乎都没拿出自己的经济型轿车，就是有，也是国内合资企业生产的。不少参观者向记者抱怨。本届车展高档轿车和豪华型轿车来了不少，最高的售价达到888万元人民币，可那是给老百姓开的吗？就是百万富翁的全部家财也换不来一辆。一位"的哥"说，老百姓来看的就是和自己关系密切的轿车，也就是在8万元以下的经济型轿车，过了10万元的轿车就不是老百姓的车了。老百姓买车，首先考虑的还是那类小排量、经济型汽车，你来展览这些豪华车、高档车和老百姓关系不大。

　　国外汽车公司追求的是利润

　　从这届车展上看，外国汽车公司似乎放弃了争夺中国经济型轿车市场的努力，而把竞争集中到了高档轿车上。外国汽车公司为什么突然间对经济型汽车失去了举，最主要的原因恐怕就是赚不到钱。

　　七八年前，国外汽车公司曾对中国经济型轿车市场情有独钟，不惜工本开发了不少所谓"中国概念车"，希望借其打入巨大的中国汽车市场，并曾在北京国际车展上引起轰动。但中国汽车市场并没有向他们敞开，他们开发的中国型经济型汽车中国人买不起。中国老百姓买得起的轿车价格最高不过七八万元，这点钱挣起来很累，国外汽车公司发现自己对中国汽车市场的了解是太肤浅了。

　　中国加入WTO之后，中国汽车市场上中高档进口轿车分外活跃，几乎是什么车都能卖出去，国外汽车公司发现原来不唱高调也能赚大钱。于是什么帮助中国发展汽车工业、促进中国汽车市场进步等论调都抛弃了，只有一个主题了：赚钱。经济型轿车投入大、利润低，自然就不干。所以在本届车展上，国外汽车公司都像商量好的一样，有豪华车，就不拿普通型车；有高档车，就不拿低档车。全部目的只有一个，就是向中国汽车市场卖车、卖车、再卖车。

　　国内汽车主唱经济型轿车

　　与外国公司相反，中国汽车企业瞄准的正是经济型轿车市场。此次车展国内汽车生产厂家纷纷以经济型汽车参展，如"松花江中意"面包车、"昌河北斗星"小型多功能车以及刚刚下线的"松花江赛马"多功能车。这些车排量都不大，价钱也都在10万元以下，甚至5万元以下，老百姓买得起也用得起。

　　北京车展有如此众多的国产新车亮相，在款式、车型、性能以及价格上都令人心动，这折射出中国汽车工业发展迅速，开发引进水平也在一定程度上取得了进步。在车展期间，媒体报道国内的夏利轿车还出口到了美国，这件事给我们一个重要的启示，就是中国汽车工业在小排量轿车和经济型轿车方面的进步，已经让国外汽车公司感到了威胁，至少他们已经准备放弃独资在中国生产经济型轿车了。

　　中国轿车市场消费呈金字塔形状，价格越往下走，基础的面积也会大大增加。从年初汽车市场爆发的价格战来看，轿车价格向下走一个台阶，就会带来一个非常巨大的市场，中国老百姓拥有轿车的比例上升一个百分点，反映到汽车市场上恐怕就是一个天文数字。

　　美国汽车工业是靠经济型轿车发展起来的，美国汽车市场的起步就是得益于福特T型车。欧洲汽车工业也是靠小型车发展起来的，欧洲汽车有60%是小型车，大众的高尔夫、菲亚特的派力奥等是这类车。日本汽车工业更是靠经济型轿车起家，以质优价廉迅速拉动了汽车市场的快速发展。就是到了上个世纪70年代，丰田汽车的平均售价也不过3000多美元。从中国汽车工业的发展现状看，发展经济型轿车是我们的比较优势，是国外汽车"大鳄"留给我们中国汽车工业的一线机会，我们的汽车工业在制造成本上具有不可替代的优势，低廉的价格将使国外汽车工业对中国经济型轿车领域望而却步，也许这就是国汽车的发展方向。(本报记者 王宇)