从26日开始，众多成都车商和车企突然忙碌起来。东风雪铁龙从陕西、云南以及广西等地区紧急调入500辆现车特别供应成都市场；正在北京看车展的申蓉汽车副总裁何凌改变行程回到成都，连夜与旗下11个品牌总经理商议近期的现车备货情况以及优惠促销行动；而建国、三和、先锋、吉翔以及通海等车商也不约而同正在紧张准备现车货源……这一切，都与一件事情相关：那就是今天召开的中心城区机动车增长总量控制听证会。
与消费者息息相关的此次“限车”听证会已经引起了多方高度关注。在“限车”令到来前，本报将联合成都电视台第二频道、成都全搜索网站、汽车时尚报以及明日快1周等媒体，推出5·1购车地图。此次特别策划中，我们将联动车市一线汽车生产企业以及成都主力车商，推出上千辆现车以及巨额优惠促销力度，既让消费者们能在限车之际前买到自己喜欢的现车，也能在5·1期间驾车出游，享受有车生活的便利。
昨日传出消息，此次限车听证会的方案是采取专段号牌+免费摇号上牌+限制外地车进城的“组合拳”方案。其中的一个数字格外引人关注：那就是在2010～2011年度中心城区的9座以下小、微型客车上户限额月平均7235辆。当这个消息传出时，不少车企老总、经销商负责人以及消费者代表都是一愣，才7235辆！
按照这个数字，成都中心城区车辆上户限额为86827辆，日平均入籍上户量为241辆！这个数字，与成都去年20万辆的销售数字，每天最高1500辆的上牌数字相比有着天壤之别！如果这个方案得到通过，那么成都的机动车上牌量将大幅缩减一半以上。正因为此，这个方案从26日下午一经披露就迅速引发成都车界的强烈震荡。
正在北京看车展的申蓉汽车副总裁何凌非常意外，“原来以为限额在每月1万辆左右，现在看来听证会方案中7235辆的数字非常低，我需要立刻赶回公司评估这件事情对于车市可能产生的影响，并且准备下一阶段的策略。”而万星福特常务副总经理郑敏达也在第一时间获悉了这个消息，他立刻组织公司销售、市场负责人甚至将长安福特西区专员开会，对这个方案进行仔细研究。而包括三和、先锋、港宏以及吉翔等汽车企业也几乎在26日下午打乱了正常的工作部署，不约而同开始准备此次限车对于车市可能带来的影响。
成都的此次限车听证会也引起了国内车界的高度关注。在“组合拳”方案消息传出后，记者很快接到了包括杭州、大连、广州以及深圳等媒体同行的电话，咨询此次限车听证会的详细情况；而包括东风日产、长安福特、东风雪铁龙、上海通用以及一汽大众等一线车企也几乎在同一时间启动了紧急预案，一系列针对成都车市的现车资源调配、特别优惠信息都在紧锣密鼓制定当中。
本报记者 钟昆
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