DTM上海站赛后分析在中国城市上海的高难度赛道上举行的本赛季最后一场比赛真的是一场挑战。在速度和安全之间保持平衡是很关键的，加里•帕菲特(梅赛德斯-奔驰)成功的胜过了其他选手。多亏有一个好的策略，这位英国车手战胜了他的队友梅赛德斯-奔驰车手保罗•迪•雷斯塔，保罗•迪•雷斯塔因此只能取得了第二的位置。尽管如此，这位速度很快的苏格兰车手并不会因为只取得第二名而感到沮丧，因为这个成绩已经能够确保他取得冠军了。2009年的总冠军蒂姆•谢德是奥迪车手中最快的，取得了第三名的成绩。DTM.com仔细观察了所有奥迪车手和梅赛德斯-奔驰车手的表现，对他们的表现进行了分析和评价。
加里•帕菲特(3 / 6 / 2 / 17 / 1)：理论上要争取夺冠，加里就必须要取得上海的DTM决赛的胜利，通过在周六的排位赛中取得第二名的起跑位置，他获得了一个实现这一目标的初始位置。凭借着在上海赛道上的完美表现以及一个好的进站策略，加里竭尽全力成为了冠军的有力竞争者。然而在比赛的最后，就算赢得了比赛也还是不够。尽管加里的第三场胜利没能使他夺冠但是超过了之前的领先者斯宾格勒，在排名榜上取得了亚军。
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保罗•迪•雷斯塔(2 / 1 / 1 / 5 / 2)：在本赛季的第11场也是最后一场比赛中，保罗•迪•雷斯塔再一次证明了他非凡的实力：速度快但是有着必要的耐心，他早在周五就为夺冠做了奠基。除了他的竞争者斯宾格勒，这位苏格兰车手在周六的比赛中在狭窄的赛道上保持着冷静以争取杆位。在热身赛中，他谨慎发挥，取得了第五名，在正式比赛中，他充分意识到保持自己的位置并且结束这场比赛对他来说已经足够取得他的首次DTM冠军了。无论怎样，他没有出现任何失误，在帕菲特之后排在了第二名，实现了他取得2010年DTM冠军的梦想，恭喜！
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蒂姆•谢德(7 / 5 / 4 / 4 / 3)：没有一个强大的队伍支撑，一个车手是没有办法赢得比赛的。这个事实再次被蒂姆•谢德的表现证实了。尽管这位2009年冠军没能赢得本赛季的最后一场比赛，车队对蒂姆•谢德的第三名成绩贡献了很多。谢德在排位赛中发生了事故，严重损坏了他的A4 DTM赛车，后来车队尽了他们最大的努力去维修之前阿德里亚站冠军的赛车以及时参加正式比赛。他们的努力最终没有白费：蒂姆表现的很好，并且以第三名的成绩为队伍争得了荣誉。
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马丁•汤姆齐克(1 / 7 / 8 / 1 / 4)：马丁在正式比赛中取得了第四名的成绩。这是在上海科技馆周围的狭窄赛道上一个值得铭记的成绩。他有一个好的起跑位置，但本可以取得更好的成绩，可他只是在谢德旋转的那一圈发挥了他的最快的圈速。比赛的最后，他成功的避免了撞击他队友的车辆，但做出更快的圈速已不可能。对于这位德国车手来说，排名第四代表了他在2010年赛季的最好的成绩。
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米格尔•莫利纳(4 / 9 / 7 / 2 / 5)：米格尔在最后一场比赛中发挥出了出色并且均衡的表现。驾驶着他的奥迪A4 DTM赛车，这位西班牙车手在每个阶段都很快，在本周末的比赛中驾驶的很顺利。已经在排位赛中取得了第七名的起跑位置，在正式比赛中他成功的前进了，最后获得了第五名，因而也给他的总分增加了四分。此外，他在比赛之后被评为本赛季最佳新秀。伟大的比赛，伟大的赛季！
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杰米•格林(12 / 2 / 3 / 12 / 6)：他出色的排位赛表现使他争取到第三名的起跑位置之后，杰米没能在正式比赛中充分发挥他的竞争力。由于他的并不出色的策略，他在狭窄赛道上浪费了一些时间，也失去了他站上领奖台的机会。尽管如此，他也是排名榜上驾驶旧款赛车最出色的车手。
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马库斯•温克霍克(8 / 3 / 5 / 6 / 7)：在比赛之后，马库斯对于他的糟糕的策略有很大的不满。上海的街道赛道很适合这位德国车手，尽管其他车手在DTM赛程表的这最后一站中遇到了一些困难。这一事实被他在练习赛以及排位赛中的表现所证实。尽管如此，在正式比赛中第七名的位置以及在阿德里亚的好成绩证明了他的坏运气已经到头了。对于2010年赛季来说这一切来的太晚了，但是2011年赛季一个好的开端。
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大卫•库特哈德(10 / 11 / 6 / 11 / 8)：在他的第十一场DTM比赛中，大卫最终取得了他的第一次得分。另外他创下了最快的圈速，并且获得了第六名的排名位置。关于策略方面他幸运多了，他甚至有可能取得比第八名还要好的成绩。
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马蒂亚斯•埃克斯特罗姆(15 / 10 / 9 / 3 / 9)：对于马蒂亚斯，本赛季的最后一场比赛是一场应该忘记的比赛。他在排位赛中排位第九，由于一个糟糕的起跑，他没能从那里追回落下的名次。很明显在中国的光滑赛道上他和他的奥迪A4 DTM赛车都很吃力。一场糟糕的决赛。
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拉尔夫•舒马赫(14 / 13 / 11 / 14 / 10)：在这个高要求的赛道上拉尔夫没能找到正确的途径利用他的速度创造好的圈速。他在正式比赛中必须从排位赛获得的第十一位出发，得分对于他来说几乎是不可能的事情了。因为在上海的赛道上超车是很困难的，所以在这种时候一个适合的策略是十分必要的。
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苏茜•斯托达特(16 / 14 / 12 / 15 / 11)：在上海的街道赛中，直觉很重要，很明显苏茜已经掌握了这种感觉。这位苏格兰车手在排位赛中只出现了一个失误。然而她的正式比赛中，却没有任何障碍。在狭窄的赛道上超车很明显是不可能的。按照她在这个赛事周的发挥苏茜本可以获得分数的。
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迈克•洛肯菲勒(13 / 8 / 13 / 8 / 12)：迈克从没能真正显示过他的潜力，尤其在排位赛中更是如此。无论什么时候他准备创下最快速度的时候，就会出现红旗。因此他必须面对十三名的起跑位置。在正式比赛中，他尽力追回落下的名次，但是当他试图超越苏茜的时候，他的一个车轮锁死，因而他把苏茜推出了赛道。这个事故就是为什么正式比赛早早结束的原因。
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布鲁诺•斯宾格勒(6 / 15 / 17 / 16 / 13)：对于布鲁诺来说，上海是一个灾难。在他的排位赛冲撞以后，整个赛季的辛苦付出都显得很无力。在第一阶段开始时，这位加拿大车手想要把他的车发挥到极致，从而撞击了防撞护栏。尽管HWA团队成功的及时修复了布鲁诺的车被损坏的部分，他没有机会实现一个快的圈速了。因此他必须在排名靠后的位置进入决赛，他唯一的希望就是能够保住冠军，尽管如此，他还是被迪•雷斯塔和帕菲特淘汰了。在比赛的最后，他的竞争对手分别取得了第一名和第二名的成绩，从第十三名出发的布鲁诺在排名榜上退回到了第三名。
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凯瑟琳•莱格(11 / 18 / 14 / 10 / 14)：总体而言，凯瑟琳在上海表现平淡。这个高要求的赛道很适合这位英国车手，她获得了第十四名的位置。如果她没被红旗停下的话，她有机会取得更好的成绩。
dtm.com赛后评级：3
程丛夫(17 / 12 / 16 / 7 / 15)：从夫没能利用家乡的优势。他成功的在第二阶段练习赛和热身赛中凭借着快的圈速引起了注意，但是却没能在关键时候发挥出色。在决赛中他本可以利用好的进站策略提高成绩，但是那时候，他进入了工作区，接受了维修区停留处罚。没有这次处罚的话，他是有可能取得前十名的。
dtm.com赛后评级：3
马罗•恩格尔(5 / 17 / 15 / 9 / 16)：马罗的赛事周以维修区出口的一个大的冲撞开始。他的机械师们能够完全修理梅赛德斯AMG C级赛车几乎是一个奇迹。在排位赛阶段，这位德国车手并没有完成一个计时圈，只能排在第十五名。在这个狭窄的赛道上一个具有优势的起始位置至关重要。在正式比赛中，他没能补回落下的名次。
dtm.com赛后评级：4
奥利弗•贾维斯(9 / 4 / 10 / 13 / 17)：在上海的比赛反映了奥利弗的整个赛季：坏运气和大量的失误。这位英国车手以及他的车队已经为排位赛制订了一个好的策略，但是事实是这个阶段有好多次红旗，使得策略受到影响。奥利弗排名第十，他在斯宾格勒后面浪费了很多时间。另外他在赛道上驶过了一些碎片，必须进行额外的维修区停留。
dtm.com赛后评级：4
在各位车手后面的括号后面的数字代表他在不同阶段中的排名，依次第一场练习赛/第二场练习赛/排位赛/热身赛/决赛。
