记者日前从北京现代内部人士处获悉，该公司正在全国部分地区试点“快修店”这种新的服务模式。“快修店”将由4S店投资建造，专注于北现汽车的维修保养，以“精致小巧”的形态深入到二三线城市，为4S店所不及的地区提供完整的北现汽车维修服务。目前，该模式仍在试行阶段，而其也从一个侧面反映了在一线城市市场竞争不断加剧与特大城市限行令可能出台的双重压力下，以北京现代为代表的汽车企业为进一步深耕区域市场做出的一次探索。
■ 渠道风暴
应对用户多样化需求
随着汽车保有量的不断增长和汽车销售向二三线城市深入，原有4S店模式已不能完全满足市场需求。虽然有着二级销售市场——— 汽车综合店的补充，但出于对汽车整体形象和汽车价格控制的考虑，2008年起，北京现代开始鼓励4S店在周边辐射地区投资建立“卫星店”。相比少则五六百万才能建成的4S店，一个兼具销售与维修功能的卫星店仅需几十万即可建成。
从去年开始，北京现代又关注到新的市场需求。在像广东清远这样的二三线城市里，出现新车购买力尚不够，但汽车保有量及维修需求日增的情况。在此情况下，具有销售功能的4S店和卫星店都不是最优成本的选择，于是只具备完备维修功能的“快修店”应运而生。这种“快修店”模式预计将提供包括机电维修在内的完备的汽车维修服务，并提供比“卫星店”更多的快修工位。目前，“快修店”尚处试水阶段，规模化的运营仍有待时日。2010年以前，北京现代一直实施主战华北的路线，华南地区，包括广州一带，则较为弱势。据北现南区事业部部长刘诗津介绍，2008至2010年，在大众、通用品牌着力开拓华南市场的几年间，出于整体战略运营需要，北现有意放缓在这一地区扩建经销店的速度，以确保现有经销商的利润。针对这样的情况，“卫星店”和“快修店”等“便捷”渠道的建立，则能对大型4S店分布上的不足起到快速有效的弥补作用。
渠道下沉必要而迫切
近日有权威人士透露，“十二五”期间，政府将在全国1000万以上人口的特大城市，对机动车全面实行总量控制措施。公开资料显示，中国目前人口超过1000万的城市包括北京、天津、上海、成都、广州和深圳等。与北京限购带来的不确定预期及象征大于实际的意义相比，如果上述城市都如北京一样通过类似摇号等各种形式进行汽车限购，那么，对现有国内车市构局形成的则将是一场较大的实质性冲击。
除了限购带来的潜在构局变化外，随着2010年及2011年众多车型的上市，中国一线城市竞争已进入白热化阶段。从车型上看，2010年，包括奔驰、奥迪在内的高档车品牌均入中国市场导入价格区间在28万元以下的入门级车型，与传统中高级车型形成跨界竞争之势；从广东及上海两个车市必争之地来看，在北京现代、南北大众及上海通用近两年的区域特殊商务政策的支持下，上述三个品牌与传统强势的日系品牌之间的市场占有率已经出现“此消彼长”的状况。中国车市已然竞争激烈，如今又面临限购等重重困扰，各大车企下探二三线市场便显得愈发必要而迫切。
记者观察
渠道形式“百花齐放”
如今，建立“卫星店”已成为各大车企征战二三线市场常用的渠道策略，北京现代近期试运营的“快修店”其实质也在解决渠道下沉问题。事实上，对合资企业而言，渠道下沉形式可谓百花齐放。除了已成功打造出“城市展厅”、“二级店”等多种形式店面，并计划至2018年前在全国再增开1000家不同形式店面的大众品牌外，日系企业代表广汽丰田，也将巩固和发展二三线城市，扩大二三线城市的建店比例作为近期渠道扩建的主要战略之一。2010年，广丰在二三线城市新建销售店的总数占新店总数的三分之二，今年这一比例还有望进一步扩大。目前，广丰在二三线城市的品牌保有量已增长超过30%，为满足这部分地区消费者的需求，企业加大了在当地建设中小型网点的力度。广汽丰田副总经理李晖在接受采访时表示，广汽丰田会根据地区的不同建立不同规模和不同投资水平的经销店。目前分为A、B、C、D、E型，甚至下一步还有F型。这样做的目的，第一是迎合当地市场的现状，不需要做过大的投入。第二是从经销商的角度考虑，能够满足当地服务的同时，给他们制订一个合适的投资店，不让他们的投资有多余的浪费，回报得更加快一点。 采写：南都记者 林憬文 实习生 陈珺
■ 新闻追踪
锦湖轮胎公布检测点 执行细节进展缓慢
锦湖轮胎终于公布了全国各地更换轮胎及免费检测点的具体地址及电话，但从记者在本地的轮胎代理商及涉及锦湖轮胎车型的各品牌4S店处了解到，关于召回细则的执行仍然进展缓慢，有些车主已经再度指责厂家召回态度不够诚恳。
六个指定免费检测点
最近，锦湖终于公布了全国各地锦湖轮胎更换轮胎及免费检测点的具体地址及电话，记者注意到，广州市只有六家厂家指定的检测地点。日前，记者就轮胎更换细节问题，向锦湖在广州最大的一家代理商咨询，对方相关负责人指出，按厂家规定，在车主的锦湖轮胎符合此次召回范围的前提下，即使有一家离自己最近的锦湖轮胎授权零售店，仍然不可以到该店办理，必须要到厂家指定的授权检测更换点或者4S店办理。对于这种对车主造成不便的做法，这位负责人只是回应：这是厂家的规定。对此，一些锦湖使用者已经向记者投诉厂家召回态度不够诚恳。其中，一名科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛)车主严先生表示，他刚刚看到锦湖官方公布的检测点，没有一个是在他住处或者公司附近，对于产品出现问题，还要车主专程通过预约、找地方等繁锁流程，让人感到更加气愤。
记者从一些销售多个轮胎品牌的轮胎店处了解到，自从锦湖曝光“质量门”事件后两三天内，多名车主都到店中要求更换其他品牌的轮胎，当召回细则可能出台的消息公布之后，终于没有这类自掏腰包的车主再出现。据了解，这些从车主处更换下来的锦湖轮胎，由于其使用状况只有几千公里，磨损程度还算比较理想，因此，轮胎店又将这些轮胎以几十元一条的价格，转卖到天平架附近的一些二手轮胎市场。
召回细则仍然没有落地
长城汽车、北京现代、东风悦达起亚等三大汽车品牌本周一公布了使用锦湖轮胎天津工厂产品、需要召回的车型数量。南都记者本周二以车主身份拨打厂家的热线电话，发现召回细则仍然非常模糊，除了厂家公布的问题批次轮胎可以免费更换外，车主的其他诉求目前还无法得到支持。
本周二下午东风悦达起亚的客服电话一直处于占线状态，而北京现代以及长城汽车的热线电话则很快打通。北京现代客服人员表示，召回工作从15日开始，现在还没有一个具体的截止日期。消费者需要先查看车辆所装配的轮胎产品是否属于问题批次产品，一旦确定轮胎属于召回产品，车主可以提前和车行或者维修站预约，将车开到车行或售后维修点进行免费检测与更换。而长城汽车的客服人员则表示，此次召回时间持续半年左右，车行到时会主动联系使用了召回轮胎的车主，而车主在确定车辆所安装的轮胎属于召回产品时，也可提前向服务站预约更换时间。
当记者问，假如车主已经自费更换过有问题的轮胎，能够得到何种赔偿时，两个车厂的客服人员均认为，如果车主保留有问题轮胎，可以将之交给车行，由车行与锦湖厂家协调沟通赔偿问题，但现在还不清楚能否得到赔偿；如果车主只留有发票作为依据，则无法得到相关补偿。
而南都记者从近日与上述三大品牌在广州的经销商有过联系的广州车主处了解到，车商同样无法回答“什么时候将车辆开过去换轮胎”、“召回的具体流程”等细节问题。多个车主表示不打算继续使用锦湖轮胎，希望召回时能更换其他牌子的轮胎产品，但是车商无法对这个问题给出明确答复。
采写：南都记者 梁罗喆 林辉莹 实习生 丁雪
