奔驰新E级长轴距版
奔驰新E级长轴距版内饰
新E级的方向盘不像C级那么沉重，因而驾驶比较轻松。
后排提供两个全尺寸头枕。
配置方面，新E级长轴距版比标准版丰富。
与宝马的操控和奥迪的科技相比，奔驰赖以生存的定位依旧是——舒适和豪华。或许，你会觉得新E级长轴距版不够标新立异，不能引领潮流，但你必须得承认，新E级依旧是同级车里，最舒适、最安全、最豪华的车型。
此次试驾，笔者是第一次“坐”的时间多过于“开”的时间。奔驰全新一代E级轿车专为中国开发了长轴距版，即此次试驾的主角。长轴距版有E260cgi和E300L两种版本三个型号，售价为51.5万~67.5万元。对于这个级别的车型来说，往往坐在后排的乘客才是主角，要么是老板，要么是重要的贵宾，这辆车肯定能够让他们满意。
不是简单拉长，而是长轴距版
外观方面，上代E级是一个经典，突破殊为不易，但奔驰设计师依然作出大胆尝试，其中最为明显的莫过于将车头双圆灯设计改成了双菱形灯设计，并在车身周围加入了更为凌厉的动感线条和装饰。不过，光鲜、豪华的本质并未就此抛弃，镀铬装饰件随处可见，优雅的形态和大方稳重的气质仍是贯穿全车。
新E级长轴距版和此前进口的新E级是同一个车系，不同版本，而非简单拉长。需澄清一点，汽车不是想拉长，就可以拉长，加长还需要考虑到安全、操控、美观等诸多因素。奥迪A6第一次拉长是在原有车型上进行“二次开发”，现在则是从一开始，便同时设计长轴距版和标准版，以节省成本，今年上市的宝马新5系L、奔驰新E级长轴距版以及大众新辉腾均是如此。
标准版新E级本来轴距就很长，而长轴距版更是在原基础上增加了140mm，总轴距突破三米，达到3014mm。新E级长轴距版“坐”起来真是舒服，这种舒服来自于良好的做工、毫无瑕疵的用料、开扬的空间以及上佳的隔音效果。坐在新E级长轴距版后排，人会放松，一放松就会昏昏欲睡。如果不是试驾是在场地内进行，估计会睡倒一片。
值得一提的是，新E级长轴距版应用了填充座管技术，坐椅中心区域的泡沫材料厚度增加了大约12%，使之更为柔软；侧垫区域则采用了略硬的泡沫填充材料，从而提升坐椅横向支撑效果。这种技术并不新鲜，但它的出现真正体现了设计者对驾乘人员的关怀。
外观做了不少改动
配置方面，新E级长轴距版比标准版丰富，全系标配电动后风挡遮阳帘、后侧窗手动遮阳帘、副驾驶坐椅后排电动调节等，全景天窗也出现在车上，此外，后排还提供两个全尺寸头枕。
打开尾厢，新E级长轴距版E300L时尚版上设有一便携式收纳箱，收起来不着痕迹，放下时，能容纳许多小物品，防止它们在行驶中在尾厢里滚来滚去。另外，E300L上还出现了电动尾门。
新E级长轴距版E260 CGI配备1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机，其功率输出可达150千瓦和310牛·米，百公里加速只需8.6秒。E300L车型装备的则是经过全新改进升级的3.0升V6自然吸气发动机，最大功率达到180千瓦，并搭配7G-TRONIC七速自动变速器。
新E级的方向盘不像C级那么沉重，因而驾驶比较轻松，感觉温文尔雅，只是欠缺机械方面的清晰反馈。新E级上长轴距版的悬挂值得一赞，它能在正常行驶时以低减震脉冲自动降低减震力；在高速转弯或紧急避险时则将减震力提高到最大值。实际行驶中路面噪声、轮胎振动小于上一代车型。
总的来说，新E级长轴距版没有突破传统，虽然外观上做了不少改动，但骨子依旧以“稳重”见长。
如果你想要一款讲究运动操控的高档豪华车，新E级长轴距版并不适合你；但如果你想在静谧舒适的环境中完成旅程，下车后能精神抖擞地去会见客户，那么选新E级长轴距版就不会错到哪去，它依旧是一款适合乘坐、最懂得把老板照顾好的好车。
文/图 周伟力
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