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老板至爱--试驾奔驰新E级长轴距版(图)

http://www.sina.com.cn   2010年12月20日 09:33   大洋网-广州日报 字号:

奔驰新E级长轴距版

奔驰新E级长轴距版内饰

  新E级的方向盘不像C级那么沉重,因而驾驶比较轻松。

  后排提供两个全尺寸头枕。

  配置方面,新E级长轴距版比标准版丰富。

  与宝马的操控和奥迪的科技相比,奔驰赖以生存的定位依旧是——舒适和豪华。或许,你会觉得新E级长轴距版不够标新立异,不能引领潮流,但你必须得承认,新E级依旧是同级车里,最舒适、最安全、最豪华的车型。

  此次试驾,笔者是第一次“坐”的时间多过于“开”的时间。奔驰全新一代E级轿车专为中国开发了长轴距版,即此次试驾的主角。长轴距版有E260cgi和E300L两种版本三个型号,售价为51.5万~67.5万元。对于这个级别的车型来说,往往坐在后排的乘客才是主角,要么是老板,要么是重要的贵宾,这辆车肯定能够让他们满意。

  不是简单拉长,而是长轴距版

  外观方面,上代E级是一个经典,突破殊为不易,但奔驰设计师依然作出大胆尝试,其中最为明显的莫过于将车头双圆灯设计改成了双菱形灯设计,并在车身周围加入了更为凌厉的动感线条和装饰。不过,光鲜、豪华的本质并未就此抛弃,镀铬装饰件随处可见,优雅的形态和大方稳重的气质仍是贯穿全车。

  新E级长轴距版和此前进口的新E级是同一个车系,不同版本,而非简单拉长。需澄清一点,汽车不是想拉长,就可以拉长,加长还需要考虑到安全、操控、美观等诸多因素。奥迪A6第一次拉长是在原有车型上进行“二次开发”,现在则是从一开始,便同时设计长轴距版和标准版,以节省成本,今年上市的宝马新5系L、奔驰新E级长轴距版以及大众新辉腾均是如此。

  标准版新E级本来轴距就很长,而长轴距版更是在原基础上增加了140mm,总轴距突破三米,达到3014mm。新E级长轴距版“坐”起来真是舒服,这种舒服来自于良好的做工、毫无瑕疵的用料、开扬的空间以及上佳的隔音效果。坐在新E级长轴距版后排,人会放松,一放松就会昏昏欲睡。如果不是试驾是在场地内进行,估计会睡倒一片。

  值得一提的是,新E级长轴距版应用了填充座管技术,坐椅中心区域的泡沫材料厚度增加了大约12%,使之更为柔软;侧垫区域则采用了略硬的泡沫填充材料,从而提升坐椅横向支撑效果。这种技术并不新鲜,但它的出现真正体现了设计者对驾乘人员的关怀。

  外观做了不少改动

  配置方面,新E级长轴距版比标准版丰富,全系标配电动后风挡遮阳帘、后侧窗手动遮阳帘、副驾驶坐椅后排电动调节等,全景天窗也出现在车上,此外,后排还提供两个全尺寸头枕。

  打开尾厢,新E级长轴距版E300L时尚版上设有一便携式收纳箱,收起来不着痕迹,放下时,能容纳许多小物品,防止它们在行驶中在尾厢里滚来滚去。另外,E300L上还出现了电动尾门。

  新E级长轴距版E260 CGI配备1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机,其功率输出可达150千瓦和310牛·米,百公里加速只需8.6秒。E300L车型装备的则是经过全新改进升级的3.0升V6自然吸气发动机,最大功率达到180千瓦,并搭配7G-TRONIC七速自动变速器。

  新E级的方向盘不像C级那么沉重,因而驾驶比较轻松,感觉温文尔雅,只是欠缺机械方面的清晰反馈。新E级上长轴距版的悬挂值得一赞,它能在正常行驶时以低减震脉冲自动降低减震力;在高速转弯或紧急避险时则将减震力提高到最大值。实际行驶中路面噪声、轮胎振动小于上一代车型。

  总的来说,新E级长轴距版没有突破传统,虽然外观上做了不少改动,但骨子依旧以“稳重”见长。

  如果你想要一款讲究运动操控的高档豪华车,新E级长轴距版并不适合你;但如果你想在静谧舒适的环境中完成旅程,下车后能精神抖擞地去会见客户,那么选新E级长轴距版就不会错到哪去,它依旧是一款适合乘坐、最懂得把老板照顾好的好车。

  文/图 周伟力

(编辑:新赟)

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