这次全新Polo是想彻底摈弃圆润卡通的形象，改走酷毙个性路线，更像一款小“高六”，又一小钢炮诞生。记者抢先在无锡太湖畔试驾了全新第五代Polo 1.6L自动高配款，不仅外形酷似“高六”，性能也很靠近。全新第五代Polo不是在追赶潮流，而是在回归经典。
外形酷酷的全新Polo
酷酷的全新Polo，足够个性，无论是前脸还是尾部都与以往有很大不同。全新Polo前脸的上进气格栅采用横拉式设计，加强了车辆在视觉上的宽度，同时也凸显了运动气息。大灯采用大众汽车集团最新的钻石切割设计，与前脸很好地融为一体。
车尾造型酷似“高六”，而变化最明显的非尾灯莫属，五边形的尾灯造型将成为全新Polo新的标志元素。值得一提的是，后备厢开启就是一个大众标志，这也将成为大众车的一个流行元素。
车身高腰线从前大灯一直延伸到尾灯，将前脸与车尾完美融合。车窗下轮廓线采用上扬式设计，棱角更加分明，更加硬朗。
内饰配置很讨好
个性的外形风格，延续到内饰的设计风格。记者试驾的全新第五代Polo 1.6L高配车型，搭配全黑内饰、运动真皮座椅、真皮三辐方向盘，还没有启动，就已经被包围在浓浓的运动氛围中。另外，驾驶座配置的两档电加热座椅、还配有透气孔，这在同级小车很少有的；中控台整体向驾驶员一侧倾斜，令驾驶者的操控便利了很多。高配都配置了天窗，其实如果不加天窗可以便宜几千块，对于一款小车真的可以不用增配天窗。
由于全新Polo采用了PQ25平台，与斯柯达的晶锐相同，与之前的PQ24平台相比，轴距加长了10mm，所以后排空间局促的问题得到了一些改善。讨好目标客户的配置不少，多处便利储物空间，附带的AUX-in接口及SD卡插槽等。
操控性提升
与现款一样，全新Polo依然有1.4L和1.6L可选。记者试驾的是1.6L发动机、匹配6速Tiptronic手自一体变速器，再加上全新Polo 平台升级，悬挂也有一定改变，整体驾乘感受都有提升。全新Polo的制动表现依然是德国车的风格，在城市变线超车不是它的强项，但是行驶的稳定性是它最大的优势。
厂家给出的数据是，全新Polo的车身结构重量减轻7.5%，整体的车重降低约2.5%，这样对于车辆的燃油经济性有很大帮助。记者亲身的感受是，在开关车门的时候，车门带来的声音与以往相比没有那么厚重了。试想如果又节能、又能节省成本，肯定是个两全其美的大好事。但是不知道，这些成效是否最终会反映到终端定价上？大众品牌的成本控制一直是个问题。最终答案将在12月18日全新Polo上市会上揭晓。
晨报记者 和玲/文
