现代全新索纳塔

现代全新索纳塔

现代全新索纳塔

现代全新索纳塔

现代全新索纳塔内饰

现代全新索纳塔 

　　有那么一种车会让我怦然心动，有那么一种车会让我有驾驶的欲望，那种冲动就好像有个大美人站在我面前。现代全新索纳塔就是这样一种车，每次见到它，我的肾上腺激素分泌都会突然升高。索纳塔的前代车型，无论是领翔、御翔还是老索纳塔，都不能给我这样的感觉。

　　流水、流畅以及流体雕塑

　　在我原来的认识里，我们邻居韩国出品的产品一向以外观漂亮著称，尤其是三星和LG的电子产品，韩国汽车领军企业现代在这方面却做得不如老乡。但自打北京现代i30上市以来，这种认识正逐渐改变。现代汽车所标榜的“流体雕塑”设计理念正通过一款款新车改变人们对现代品牌原有的印象。

　　“流体雕塑(Fluidic Sculpture)”是现代汽车最新的设计理念，灵感源于将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，兼具硬朗与柔美，动静两相宜。除了i30，北京现代ix35及瑞纳都是在这样的设计语言下开发。

　　全新索纳塔显然能更好地诠释这种设计语言。整体车身线条非常流畅，就仿佛流动的水突然凝结，即使是在静止状态下，也不乏动感，无论从哪个角度看，索纳塔都好像在运动，跃跃欲试。

　　仅从外观就能看出现代汽车的诚意，索纳塔系列车型至今已经走过7代，索纳塔是第八代产品。之前的领翔甚至御翔，都没有表现出这么强烈的个性，现代的设计师明确告诉我们：全新索纳塔与它的前辈是不一样的。其实，不用打开车门，就知道它是一款主打运动的中高级轿车。在中国中高级车市场上，竞争对手并不多。

　　虽然全新索纳塔在国内车展上亮相很多次了，但时至今日，每次看到它都能让我产生莫名的兴奋。

　　里面也是全新的

　　北京现代的工作人员反复跟我们强调，国外版的索纳塔和明年将在国内上市的YFc(YF为全新索纳塔的内部代号，c代表China)并不一样，配置上会有很大不同。不过这并不妨碍我们感受海外版索纳塔的内饰。索纳塔的内饰也体现了流体雕塑的设计理念，整体风格以运动为主。与前代车型相比，索纳塔的内饰设计可谓颠覆性的。

　　方向盘与中控台的线条运用非常注重与外观线条的相互呼应，冲击力十足。木纹装饰不见了，而是以金属装饰做点缀，很好地烘托出了内饰的精良做工。在材料选择上，新车大量采用磨砂感觉材料，不会因为反光而造成车内的光污染，也更显档次。

　　双炮筒式仪表盘黑底白字，直观醒目。蓝色背光在夜晚发出柔和、悦目的光芒。索纳塔在仪表盘内还设计了两块液晶屏幕进行直观的信息显示，同时这也是水温表和油量表的所在。真皮包裹的方向盘很舒适，X型四辐的设计更加贴合实际驾驶，多达10个功能按键可以实现绝大多数多媒体操作功能。既然是强调运动，方向盘后面的两个金属的换挡拨片也必不可少。

　　索纳塔的座椅采用高品质复合材料，包裹性、支撑性非常好，乘坐舒适。由于轴距达到了2795mm，高于这个级别的其他车型，所以后排乘客不必担心自己的腿部不够舒适，1.8米左右的乘客坐在后排同样会感觉舒适自在。

　　动力让人满意

　　全新索纳塔在海外搭载了2.0L和2.4L自然吸气的Theta发动机以及现代汽车第一款直喷2.4L GDi发动机，但据了解，动力更强的直喷发动机短期内不会引入中国。

　　初期投放中国的索纳塔搭载带可变正时气门的2.0L和2.4L Theta发动机，与海外版车型一致，但同样会针对中国消费者习惯和路况重新调校。

　　目前这两款发动机已经在ix35上搭载，海外版索纳塔搭载的2.0L发动机最大功率达到165/6200(ps/rpm)，最大扭矩达到198/4600(N·m/rpm)，2.4L发动机最大功率为178/6000(ps/rpm)，最大扭矩达到228/4600(N·m/rpm)，从数据上看，这两款发动机非常出色的动力性已经超过了某些日系竞争对手。

　　两款发动机与6速手自一体变速箱搭配，动力表现确实可以让人满意。2.4L发动机的动力输出可以用充沛来形容，2.0L发动机在日常驾驶中也足够使用。所以索纳塔的动力表现还是让人比较满意的。同时，更先进的6速手自一体变速箱可以很好地过滤换挡带来的冲击。

　　本报记者 谢涛