刚刚在中国发布的奥迪A3(配置 图库 口碑 论坛) Sportback主打的口号是“导演多彩生活”，而上市活动主题也狂打年轻活力牌，可见其目标用户是年轻而充满自信与活力的群体，正式投入国内的车型外观经过小改款，加入了更多符合时下潮流的的设计语言，让换新颜的A3得到更多人的喜爱。作为国内汽车市场销量最出色的豪华品牌，奥迪给人的印象一直是大气、沉稳、低调的。而今天我要为您介绍的则是一款原汁原味的德式豪华紧凑型车，2010款奥迪A3Sportback 1.8T 豪华型。
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● 外观：日间行车灯和轮毂是亮点
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奥迪A3 Sportback版的车长为4292毫米，车宽为1765毫米，高为1423毫米，轴距为2578毫米。从数据上来看，奥迪A3 Sportback版的外观尺寸比同级别竞争对手宝马1系(配置 图库 口碑 论坛)略大一些，但轴距略短。
奥迪A3 Sportback的前脸沿袭了奥迪家族的经典造型，从竖直的水箱格栅开始，LED日间行车灯灯组绝对是奥迪设计的点睛之笔，甚至引起了汽车界群体性效仿的风潮。A3前大灯上使用LED灯组设计，A3 Sportback高配车型配备了带清洗功能的自动氙气大灯。
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本次试驾奥迪A3的型号为1.8T S-line，在外观上，轮毂、前翼子板上的小标与前后保险杠下方的小包围都使该车看上去非常有气势，运动气势十足。
● 尾部：较前脸相比略微平庸，但紧跟潮流感时尚细节设计出彩
A3在车身侧面线条上显得有一些平淡，腰线的上扬角度并不大，侧面也没有一些肌肉感很强的线条。
2578mm的轴距想必大家会觉得很熟悉，因为同样出自PQ35平台的大众高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫、速腾(配置 图库 口碑 论坛)、以及斯柯达明锐(配置 图库 口碑 论坛)的轴距也都是这个数字。
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轮毂的造型是A3外观的另一大亮点，铝合金轮毂的样式新颖别致，同时也带有很强的运动感。全系车型的轮胎尺寸都为225/45 R17，而轮胎的品牌采用邓禄普轮胎。
作为一款面对年轻人定位的车型，全系标配的全景天窗外面看来酷感十足，尤其是浅色车身上看来，极具视觉冲击感。
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尾部的造型同样没有太多亮点，似乎只有从LED尾灯组上才能看出一些奥迪的科技感设计。虽然A3在欧洲的定位只是运动紧凑型车，但是到了国内市场，以它的品牌和价格，车主想要得到的决对不只是运动，时尚拉风的外形也是必不可少的。
作为大众集团旗下的高端品牌，中控的造型自然也会继承集团所有车型的易用性。奥迪A3的中控台在品牌中绝对算的上简洁，但风格却依旧迥然不变，上手自然也没有任何难度，许多细节设计方面借鉴了TT的风格。
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第一眼看上去中控内饰似乎也没有太大惊喜，不过我们也已经习惯了奥迪的一成不变或者说是一贯优秀。不过实际使用之后还是能发现一些新颖的设计，下面就让我们从对驾驶员最重要的方向盘说起吧。
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打孔真皮方向盘非常合手，给人很强的驾驶欲望和冲动。不过全系没有方向盘多媒体控制系统较为遗憾，隐藏在方向盘后面的换挡拨片让人爱不释手，要知道它可是全系标准配置。
中控台的做工异常出色，无论按键触感还是细节接缝、亦或是用料等方面，奥迪总部工厂英格尔斯塔特所出品的奥迪A3堪称完美。
A3的出风口风量调节很有意思，不要以为出风口外圈的银边只是普通的装饰，它其实正是出风口的操作旋钮，向左转变大，向右转变小直至关闭。
我们体验的这辆车型的座椅使用的是织物面料。因为A3全系只有顶配车型拥有真皮座椅，对于这款座椅，我们还是要给予很高评价。椅背、椅垫上部分材料不仅柔软，而且摩擦力强透气性好。座椅的侧向支撑也很出色，尤其是肩部支撑在同级车中并不多见。
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对于一款前排使用较多的家用车来说，后排偶尔还是需要载人的，因为2578mm的轴距来说，A3的空间表现还是非常不错的。由于头顶和膝盖处都设计了凹槽，所以空间的表现也得以加强。
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后备厢的空间非常规整，这也大大增加了它的实用性。在不放倒后排座椅的情况下放入一个大旅行箱还是比较轻松的，后备厢内的两侧还都设计了照明灯和挂钩。
我们所试驾的这辆奥迪A3 Sportback搭载一台1.8TFSI发动机，在4500~6200r/min的转速区间内，可持续输出118kW的最高功率，并且在1500~4200r/min的转速区间内始终保持250Nm的峰值转矩。
与这款发动机相匹配的是一款7挡S Tronic双离合变速器。这样的发动机和变速器为奥迪A3 Sportback赢得7.7s的破百成绩和222km/h的最高速度，足以满足大部分消费者对于A级车的动力要求。
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在一段相当长的公路上，A3的乘坐舒适感给我留下了非常不错的印象。1.8TFSI发动机声音悦耳，即便在高速运转时也不会打扰我驾驶时的好心情。但由底盘传递过来的路面噪音却比较明显。也许是我对A3 Sportback的舒适性要求过高，因为奥迪的基调应该能够为我带来更高的舒适性。
我很乐意把A3的动力响应形容为得心应手，1500转就开始的峰值扭矩平台意味着只要车辆动起来几乎就一直在享受250N·m的协助，足以让你产生理由充分的信赖感，但是在低速情况下的它不够柔顺，其余时候变速箱的反应都足够聪明，底盘和悬挂并没有为了舒适而妥协太多，能忠实的向你传递着丰富的路面信息，这种结构上的紧绷很符合年轻人口味，光是这点便足以让A3独立于主流奥迪之外。
稳定灵活？这对A3来说其实不是太难的事情。在场地转圈时，这台小车表现出了较高的极限，四条225宽度的轮胎抓地力已经够用，而支撑度饱满的后悬挂则让车尾的动态响应非常迅速，车辆重心左右交替流畅自然，不得不承认小巧的车身确实有着先天优势，即使A3的定位不那么运动，她转起弯来丝毫不会含糊。
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奥迪在国内的每一款主流民用车都很全面，奥迪A3Sportback是这样一款青春的车型，告别传统单一的车身颜色，它灵活驾驭的自如感远远超越了它对强劲的加速快感的追求。它又能成为带着你周末去郊游的小型旅行车。这就是奥迪努力概念营造出的全新的生活方式，今天的主角A3，很显然不甘被国人遗忘，但是在国内高昂的售价却注定了它只能被少数人全盘接受，值得与否，每个人心中自然有数。
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