奥迪A3 Sportback

　　在苏州同里古镇人流如画、风景秀丽的阳光里，奥迪A3 Sportback很快融入其中，就好像一位华贵的故人，是的，这款定位为两厢掀背家轿的A3 Sportback，除了秉持奥迪紧凑型轿车一贯的运动与性能取向之外，更是在骨子里透出了那浓浓的亲民味道。这股亲民感觉当然不能只是从它26.8万元的起步价格上去体会，因为，在更多的细节里奥迪A3 Sportback同样传递了这样的感受。

奥迪A3 Sportback

　　我们没必要追求每个细节的丰富与简陋，也没必要用华贵流畅的词藻来形容。说实话，停在柔和阳光里，A3 Sportback的造型并没有激起我太大的运动激情，车头造型虽然固守奥迪传统的硕大盾形散热器面罩，而头灯组则有新一代A4L的味道，如果说飘逸的A4L会让我亢奋不已的话，那么A3 Sportback给我的感觉就好像一个清新的邻家男孩。A3 Sportback的外观并不像A4L那样充满了与时俱进的时代美感，在A3 Sportback的外观上我甚至能发现一些B7和老A4的影子，比如车身的腰线和尾灯。

　　很有意思的是，A3 Sportback的尾灯和老A4相差无几，由于人类的天性，审美疲劳难免也在我的身上出现，但是到了晚上却会发现，即便是看起来一样的东西也发生了本质性的变化。LED光导线的应用勾勒出了尾灯的轮廓，虽然成本不高但是很显然，这很时尚。

　　对于驾驶过多款奥迪车型的我来说，已经不会忘记它家族式的铺陈。然而，在某些方面，A3 Sportback还是有自己的特色的，包括设计巧妙的圆形出风口和温度调节旋钮，这些看似简单的细节其实是在驾车中经常用到的，而A3 Sportback在这方面做得比较出色，在档次感上也费了不少心思。还有A3 Sportback的排档杆，短小有力，手感十分出色，设计也非常漂亮。

奥迪A3 Sportback

　　为了和外观的年轻风格相符，奥迪A3 Sportback内饰也与传统奥迪内饰大相径庭，很多奥迪轿车的传统内饰件在A3 Sportback上都找不到，例如圆形的空调出风口、空调旋钮等等，说到空调旋钮，这里会出现一个问题，当我想将空调温度从18℃调节到24℃时，我需要多次转动旋钮，而并非可以快速选择，有些繁琐，不够人性化。

　　A3 Sportback的内饰配色方案和其车身颜色一样，种类繁多，主要体现在中控台配色和座椅配色的组合上。中控台分为深浅两种配色，区别主要就是手套箱和方向盘柱周围区域的颜色。A3 Sportback的座椅在第一时间就给我留下了非常美好的印象。首先是美观，多种不同颜色的搭配符合A3 Sportback年轻、个性的定位，当然没有真皮座椅也是符合定位的。除了纯黑内饰之外，奥迪还为喜欢柔和风格内饰的用户准备了上深下浅的内饰搭配，这种内饰风格更倾向于家用车。浅色内饰的问题在于易脏而且清理起来比较费事。

　　稍许觉得遗憾的有两点，中央扶手与手制动的设计太过靠近，如果中央扶手也在正常位置的话，就会觉得松手制动稍微有点费劲，驾驶员手臂发力不能集中。此外，遮阳板后面的镜子上没有装配照明灯，估计广大的女性消费者们会有意见的。

　　本次苏州同里试驾的A3 Sportback搭载两款发动机，分别是1.4TFSI和1.8TFSI，这两款发动机我们都已经相当熟悉了，1.4T就是速腾、明锐、高尔夫等车型最近火热使用的那款。

奥迪A3 Sportback

　　这款1.4T发动机在1500-4000r/min的区间持续输出200Nm的扭矩。即使在1250r/min的空转情况下，也能够获得至少80%的峰值扭矩， 而1.8T发动机在4500-6200r/min区间内输出功率为118kW。同时，在1500-4200r/min区间持续输出250Nm的最大扭矩。经过仔细观察性能参数我发现，A3 Sportback的发动机数据比国产发动机低了一些，我想这多半是为了满足更加严格的欧洲五号排放标准。而1.8T发动机在参数上则与国产的没有区别。

　　在变速器方面，换档杆上标刻的S tronic是奥迪的“商标”。全新的7速S tronic双离合变速器与第六代高尔夫一样采用了干式结构，衔接紧密的齿比能有效降低发动机转速以保证低油耗和低排放，而高效率的动力传递以及毫无顿挫的换档过程，也进一步放大了它的动力感受。S tronic的换档时机更加延后，即使轻触油门，变速器也会在2000r/min以后才会进入高档，与第六代高尔夫那样在60km/h

　　就会进入7档有所不同，奥迪A3 Sportback在通过70km/h才会进入最高档位，因此在高速行驶时，奥迪A3 Sportback的动力表现显得更加充沛。然而在起步阶段，当我的左脚深踩制动，右脚大力给油想弹射起步时，发动机的转速却一直保持在1500-1800r/min，别说没有冲破6500r/min红线的欲望，就连4000r/min的转速都迟迟未到，我想这应该是电子油门与制动系统之间的安全设定。不过，用正常的全油门起步方式，依然可以感受到强烈的推背感。先进的技术带来领先的动力，奥迪A3 Sportback 1.8T车型从0加速至100km/h只需7.7s，最高车速可达222km/h，奥迪A3 Sportback 1.4T车型从0加速至100km/h也只需9.5s，最高车速可达203km/h。

　　同样出自PQ35平台，实际的操控感觉让我从身体各个位置都感受到这是一辆奥迪，而并非是红的发紫的第六代高尔夫的底盘调校，首先是发动机和变速器的匹配。奥迪A3 Sportback底盘系统最大的技术亮点就是特别设计的“电子差速锁”，这套系统会对前轮进行实时的打滑监控，一旦左右两轮转速差超过限值电子差速锁就会自动启动，并对打滑车轮进行适当强度的制动，从而使另一侧车轮获得合适牵引力，这一装置提高了奥迪A3 Sportback快速通过弯道的能力，并在一定程度上克服了前驱车型转向不足的特性。当然，如果你希望体验更多的驾驶乐趣，位于方向盘后方的换档拨片也可派上用场，并且在双手不离开方向盘即可完成对档位的瞬间变换。

　　最后值得一提的是，奥迪A3 Sportback还装备了最近很流行的半自动泊车辅助系统，让我在到达试车目的地停车时不再烦恼。这个半自动泊车辅助系统利用在奥迪A3 Sportback车上的感应器和前后雷达系统来完成。虽然现在只能实现侧位停车，不过已经算比较智能了。

　　撰文/张韵  摄影/翁鉴轩