2011长安福特福克斯西藏，因为它的神秘而让人无限神往；
拉萨，因为布达拉宫的屹立让人有了与天对话的勇气；
福克斯，因为它的精神而不惧怕任何的阻力；
而我，更因为稀薄的空气增添了一份坚毅。
在我的记忆中，长安福特的福克斯每次选择试车路线都特别喜欢游走在高原和山区。诞生在重庆的它，骨子里对大山就有着一种依恋的情结。我曾依靠它攻克过平均海拔2930m的九寨九拐，陪着它环绕了海拔3260m的青海湖，今天又将挑战海拔5190m的西藏圣地。
这已经是我第三次到拉萨了，庆幸的是并没有因为年龄的增长开始有高原反应。早上起来，等候在门口的几辆2011款福克斯已经准备就绪，因为与天的距离更近，原生态的自然环境没有被污染，空气的透度非常高，感觉眼前的福克斯也似乎比平时看到的都要色彩明亮。
福克斯在中国市场打拼的5年中，外观也有了几次不同程度的变化，但始终坚持的都是以突出动感的新边锋设计为原则。2011款福克斯应该是换代产品前的最后一次小改款，更多的是为了增强产品性价比而进行的细分车型，以及配置和工艺上的提升。
2011款福克斯新增加了两厢和三厢的手动经典型，售价也下探到10.48万元。记得几个月前，圈内同行购买了一辆最低配置的福克斯，被他戏称为“乞丐版”，随后的不断升级让他享受乐趣的同时也付出了不少“银子”。毕竟如果是原厂配置的话，质量能得到保障。为此，长安福特在收集了大量市场反馈的需求信息之后，2011款的福克斯就有了更多的舒适性和安全性配置。
2011长安福特福克斯在两厢运动型福克斯上新增了左右双区独立控制自动恒温空调和AFS智能弯道辅助照明系统；中控台采用了高亮碳纤维质感材质；运动型的Y形轮毂让2011款福克斯更加动感与时尚。
而1.8L自动时尚型福克斯则将织布座椅升级为豪华皮质座椅，在1.8L手动舒适型上新增了双开启模式电动防夹天窗，让你更好地接触阳光与大自然。
2011款福克斯三厢的1.8L自动豪华型和2.0L自动豪华型增加了定速巡航系统，让长途旅行变得更加轻松，而在这两款车型上还增配了侧安全气帘，全面保护车内的所有乘员。不仅如此，ESP车身稳定系统的增加，让行驶过程中因突发状况出现的不稳定姿态得以消除，
在原来的8款福克斯车型上同时增配了ISOFIX儿童座椅固定装置，可见，人性化的考量已经渗透到了孩子的身上。
从超过3000多米海拔的拉萨出发，目标是海拔4000多米的当雄和纳木措，途中要翻越海拔5190m的阿根拉。这段近300km的旅途不仅是对我们精神意志的考验，更是对2011款福克斯的考验。好在福克斯在研发阶段都经历过“高温、高寒、高海拔”的“三高”测试，对于我们这个“小考”自然不难应付。
动力在高海拔的环境下因为空气稀薄肯定会影响它的发挥，车辆在起步阶段会需要更大的油门来驱动，而当车速上升之后对油门的反应也就逐渐灵敏起来。沿着雅鲁藏布江的分支前行，时雨时晴的天气，蜿蜒起伏的山路，似乎就是为了让我们能全面感受福克斯在各种路面状况下的表现，稳定的行驶特性让我们开始“放肆”地追逐着沿川藏铁路进藏的绿皮火车。平时城市中不太使用的手动模式在这里有了大显身手的机会，上坡时需要用1档让动力在超过5000r/min时被逼迫出来，下坡时又需要用2档增加发动机的制动力以保持车速的稳定。不知道是高原反应的原因，还是车身姿态的稳定，随车的几位都进入到睡梦中了。
品尝了当雄特色的藏餐，惊叹着纳木措湖水的广博，仰望着与天相接的群山，面向经幡虔诚地为众生祈福，而这一切都有福克斯在身边相伴，它的优秀体现为均衡的表现，它的姿态有秀美的高山相伴，而高性价比则成为它的诱人之处。
试车 撰文/李耕
