长/宽/高（mm）：4711/1854/1391 轴距（mm）：2810 发动机：2.0TFSI 功率（Kw）：155 扭矩（Nm）：350 变速器：8速CVT
A5 Sportback采用和A4L相同的三辐方向盘。
后备厢采用掀背式设计。
氙气大灯为长条形状。
已经一整天了，几乎没有人对这部第一次出现在中国公路上的奥迪车型感到好奇，更别指望有人问我“嘿，这就是新奥迪四门轿跑车A5 Sportback吧？”原因很简单，它长得跟国产奥迪A4L实在太像了！
侧面造型突出特性
如果只从正面看，很难第一眼就将A4、A5甚至A8轻易分辨出来。尤其是A4和A5，它们在车身尺寸上的区别十分细微，A5稍宽也稍低一点，长度跟标准版A4相似，但短于国内的A4L。奥迪的设计师说侧面是A5系列最为独特的部分。
A5 Sportback定位为奥迪家族中的运动系列，所以车顶线条在跳过前排乘客头顶之后就一直呈下沉趋势并快速融入短小精悍的车尾。A5 Sportback的前悬也比A4L更短，车轮尺寸和造型当然也让侧面更富动感。不过，A5 Sportback的外形设计使后排腿部空间明显不如A4L，下滑的车顶也牺牲了一小部分头部空间。
但有一点可以确定，A5 Sportback既不打算像奔驰CLS那样用夸张的比例让人一眼就看出是部四门跑车、也不打算像宝马Z4那样用极端的线条来凸显运动基因，奥迪更多的是在A4和A6之间，通过恰当的比例调整来塑造一款不急不躁的运动型车。
四驱系统使车辆更易驾驭
A5 Sportback在动力上也秉承了运动理念，作为主打的2.0 TFSI版本可能不会太讨那些右脚经常失控的驾驶者喜欢。倒不是因为最大155千瓦和350牛米的动力输出弱，而是因为它匹配了8速Multitronic无极变速器，在带来无限平顺的同时，也会将亢奋化解在无形之中。好在有奥迪驾驶模式选项，在选择了Dynamic模式后，发动机可以一直保持在较高转速，也就是传说中增压发动机的动力“甜点”，这时油门响应直接了很多，踩下油门的深度还不到正常情况下的一半，加速感就滚滚而来。
这时不能用排山倒海来形容，因为奥迪还提供使用了3.0TFSI机械增压V6发动机的S5 Sportback车型，最大245千瓦和440牛米的峰值输出让它充满了攻击性。与之配合的7速S-Tronic双离合自动变速器能够以令人嫉妒的速度换挡，转速切换的间隙还有迷人的排气回压作为伴奏。当然，如果排气声再大一点、粗暴一点就更完美了。
但必须承认，奥迪A5 Sportback作为一部前驱车在操控上具有一些先天不足，但后驱的奔驰、宝马未必能甩掉它。通过更平均的轴荷分配，弯道中表现得非常中性。虽然比A5 Coupe多了两扇后门，但却一样易于掌控，即便在被逼到极限时呈现略微的转向不足，只要稍稍收油就能很容易地找回姿态。搭载了quattro四驱系统的S5 Sportback甚至比那些大马力后驱车要更容易驾驭，在极限状态下它能走出更快的路线。
■ 总评
德系3个豪华品牌在个性化细分市场中走上了不同的路径，奔驰选择4门Coupe，宝马走GT路线，而奥迪则推出一系列5门掀背Sportback车型。到底哪个方案更好属于各花入各眼的事情，但更多选择无疑是件好事。
