CR-V的热销在我看来就是抓住了几点：外观流畅大气、品质可靠没毛病、油耗水平堪比轿车、以及兼具轿车和SUV特点的多功能和舒适性。2010款就是在这个基础上，进一步得到了优化改进。
在中汽西南东本本色店门外停车场上的一堆车中，凭借那个闪亮耀眼的镀铬中网，一眼就找到了2010款CR-V。新车的外观改款很成功，起码能让你过目不忘。接过钥匙，坐进车内，细细打量，整车内饰的布局和功能与前辈完全相同，只是在细节上做了微调，例如全新质感的装饰面板、新增的蓝色LED仪表盘以及方向盘下新增的蓝牙免提，音响集成USB系统(可外接ipod)等。除此之外，“扶手加宽了3厘米”这样的细节也随处可见。
本田车的操控性在日系三大品牌中还算较为优秀，CR-V也延续了前辈车型的舒适稳健、略带厚重的风格。2.4车型在2000转以下，基本上足够应付城市道路所有情况，顿挫感几乎没有，不过只要略微地深踩油门，例如给出大概1/3油，能感受到些许明显的变速箱降档。如果猛然来一脚地板油，发动机转速直升到4000转以上才开始升档，这款5速变速箱的响应算得上及时流畅。驾驶过程中令我印象深刻的有两点，一是略显厚重的方向盘，很多人喜欢欧洲车的原因是因为操控好，而操控好的直观感受就是方向盘带来的厚重感。我要说，CR-V的方向盘也略显厚重，但是不迟钝，路面反馈很清晰，虽然还比不上轿车指向的精准，但对一般驾驶者来说已经足够游刃有余。其二是得到改良的静音性，相比前辈车型，新CR-V增加了多项隔音措施，例如车门、尾箱地板下，都加装了隔音棉，车内噪音得到了大幅降低，有兴趣的读者，完全可以拿新旧两款CR-V进行个对比。就我的感受，虽然不能说有质的改变，但提升已经算比较明显。
记者 车亮
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