《睿翼轿跑抢滩！日系中级运动车鏖战白热化》
随着百姓换车潮的涛声越来越近，不甘寂寞的马自达即将在4月8日把睿翼的轿跑车型号投入市场，在当前并不平静运动车市掀起新的浪花。
在造型设计上，睿翼轿跑尝试运动感和高级感之间的平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。车头进气格栅更加简练而经典，摒弃了任何装饰性的线条。
为了突出睿翼轿跑设计感、充满未来性格的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条(Character Line)之间的车门区域传达出简单淳朴之美。
如同久经考验的上一代马自达6轿跑车一样，睿翼的轿跑车不仅比普通的三厢版稍短同时也增加扰流板，并且尾门改为掀背式以方便车主运载大件行李。
预计售价23万
后驱老将——锐志：
作为一款一汽丰田在中级日系运动市场可谓下手最狠也最市胆子最大的，早在2005年，它就把锐志带来了中国。
尽管经过了数个年头，运动车市场潮起潮落，尽管前置后驱并非是最环保最务实的驱动形式，而丰田锐志坚持了下来，并且依然是消费者在20万市场上享受那种转向过度驾控乐趣的唯一选择。
锐志厂家指导价：21.68-35.68万元
变相新秀——思博锐：
为了弥补中级运动的市场真空，东风本田在09年推出了与雅阁同平台的思博锐车型。
思博锐的外形借鉴了讴歌TL的设计哲学，富有动感的外形就在第一时间抓住观众的眼球——车身紧凑有力，阳刚气十足又充满了动感，流畅的腰线、标识性的进气隔栅、宽而低的车身让它看起来充满了力量；而它的动感不止于外表，先进的运动配置更是让它的高端运动实至名归——D档方向盘换档、VSA+EPS、定速巡航、双模减震系统和双叉臂前悬架等这些原本在豪华车上才有的配置，思铂睿却是全系标配，这让它能轻松与驾驶者一同应付多变的路况，享受真正的驾驶乐趣；而作为一款高端车型，思铂睿豪华而智能的内部空间更是让人真正感受到驾驶的乐趣——记忆座椅以及多媒体一键控制功能和NAVI车载多媒体导航系统和与讴歌TL同平台的音响系统，让您醉心于驾驶时，抛却一切俗务干扰，只留音乐在耳边萦绕。
思博锐厂家指导价：23.78-27.18万
德系高手——迈腾：
德国车，这个汽车家族不管到世界的任何地方都会起到如雷贯耳的效果。而打造出这种效果的缘由正是那严谨的近乎固执的对车型质量的追求。平心而论，大众在设计迈腾车型之初似乎并非把它定位成运动型轿车，而是更加偏重于为奥迪捡漏的中级商务车。
在它进入市场之后才不断暴露出它的运动潜质，四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势；转向采用电动随速助力转向系统(EPS)；电子稳定程序(ESP)结合ABS刹车防抱死系统，EBV电子制动力分配装置、EDS电子差速锁、ASR牵引力控制系统等电子化武装让迈腾比任何“运动健将”都毫不逊色。
睿翼轿跑2.0L最大功率108kW，2.5L最大功率为124kW。而迈腾1.8T的最大功率为118kW，2.0T的最大功率为147kW，同时这两款发动机的峰值扭矩输出也超过了250Nm，迈腾自动车型采用了DSG双离合变速箱，如此对比睿翼轿跑的动力系统技术含量比迈腾较低。
迈腾厂家指导价格：18.98-26.38万元
美籍达人——新君威：
东家时运不济的通用别克，东方不亮西方亮，美国不火中国火，新君威的上市热卖成为了中级运动车市场的黑马，应该说，它那令人难以忘怀的外形功不可没：
别克经典直瀑布式格栅设计
传承别克血统，镀铬工艺利落大方，下部设置横线条进气帮助引擎散热；每条格栅形状各有不同，富有变化的动感。
内含式引擎盖
汲取了顶级跑车的设计概念，依循了空气动力学理念，引擎盖与前格栅上沿形成向内咬合的造型，像积蓄力量的运动员，时刻待发。
展翼式 Bi-Xenon双氙气大灯
上扬、后掠的低风阻外观设计，远、近光双氙气大灯提供高敏感度自动感应照明， 亮度更高，寿命更长。同时具备体贴的隧道探测功能，帮助驾驶员安全驾驶。而Corner lamp转向角灯功能，不但外观动感，更保证了夜间和雨天行车的安全。
与迈腾一样，新君威也提供了多款发动机可供选择，除了常规的2.0L和2.4L自然吸气发动机外，新君威还有1.6T与2.0T两款涡轮增压发动机车型。其中1.6T车型搭载6MT变速箱最大功率为132kW，2.0T车型搭载6挡手自一体变速箱最大功率甚至超过了德国选手，高达162kW， 当然，拿同排量的涡轮增压与自然吸气相对比是不公平的，在自然吸气的世界里，睿翼轿跑与新君威的动力差距并不大，而且，按照马自达一贯的调校风格，油门敏感的睿翼也许显得更加好动。
新君威厂家指导价：17.99-26.99万元
