售价：19,630英镑(约折合人民币20.4万元)
测试车型：马自达6睿翼轿跑版2.5 Sport
排名：第二名
排名理由：马自达希望以杰出的外形、丰富的配置和优异的操控成为同级最佳。
短评：相对于上一代，马自达6睿翼轿跑版更大、更快、更轻，并且拥有更高的燃油经济性，它拥有优异的操控、靓丽的外形和宽敞的空间。
外形：★★★★☆
品质：★★★★☆
实用性：★★★★★
驾驶感受：★★★★☆
费用：★★★★☆
环保：★★★☆☆
需要说明一下马自达6睿翼对于马自达有多么重要吗？好的，自从第一代马自达6在2002年推出以来，在欧洲市场共售出50万辆，令这个日本汽车制造商在欧洲的销量提升了一倍。
因此，马自达非常正确的对其进行了换代。这辆车是全新设计的，设计师希望保持对运动性的一贯追求，在此基础上提升豪华感。从新车看来，他们已经成功地达到了目标，我们认为看起来是很不错的。
马自达6睿翼轿跑版似乎借鉴了雷克萨斯的设计，但突出的轮眉、V形进气格栅，以及杂而不乱的车头为睿翼塑造出属于自己的设计风格。缓缓上升的腰线和倾斜的前挡为其带来Coupe式的观感，外形设计非常流畅，0.27Cd的风阻系数是同级车中最棒的。LED尾灯的设计与轿车版有所区别，很容易调动起驾驶的激情。
我们测试的轿跑版2.5 Sport在车尾配备两支排气管、侧裙和动感的车尾大包围。我们认为，马自达6睿翼轿跑版的外形设计是中级家用车中最出色的。
马自达6睿翼轿跑版的外形设计为我们建立起良好的第一印象，驾驶感受也同样如此。仪表台很简洁，但是不乏时尚感，这是马自达迄今为止最好的设计。整洁的音响控制按钮的四周是金属色的装饰条，这为睿翼带来良好的质感。发出橘红和蓝光的炮筒式仪表配以三幅式多功能方向盘，为睿翼轿跑注入了赛车的运动元素。
但这里也有一些不足之处，部分塑料件的触感不及竞争对手，通风控制部件有些单薄，座椅则稍窄。但并没有影响到舒适性，后排乘客也能够享用到同样宽敞的空间，但腿部空间不能与蒙迪欧致胜或者大众迈腾相比。由于马自达的车身是三部车中最短的，因此不用为此感到吃惊。睿翼的优势之一是设计聪明的后排座椅，它在折叠后能完全放平。再加上轿跑版巨大的掀背尾门，载物空间可以迅速增长到1,702升，尽管操作起来有些费力。
新设计的2.5升MZR直列四缸发动机替代了老款的2.3升发动机。随着排量的增长，这台发动机也变得更清洁和更经济，虽然大部分英国买家都会选择更小的2.0升发动机。排量更大的2.5升发动机运转起来非常顺滑，并伴随着令人愉悦的排气声。但在实际驾驶时，感觉转速攀升较慢，不及蒙迪欧致胜的小马力发动机那样活泼。当你需要加速快跑时，你必须更频繁的切换挡位，好在变速箱的换挡很顺畅。
不幸的是，睿翼轿跑版在高速公路上的风噪和路噪损害了马自达设计师努力培育的豪华感。巡航则是睿翼的另一项不足，你需要不断地修正方向，稳定性不及蒙迪欧致胜和迈腾。原因在于睿翼过于轻巧的转向令其缺乏信息回馈。但我们仍要称赞马自达的转向系统，睿翼轿跑版的转向感受仍然是敏捷迅速的，这与MX-5双座敞篷跑车很相似。入弯动作干脆利落，并提供了充足的抓地力，车身姿态的控制也非常杰出。
然而，稳定性不及蒙迪欧致胜，福特基本上在各方面都做得更好。
马自达用丰富的标准配置为其不足之处做出补偿，这包括多碟CD、半真皮座椅、氙灯、蓝牙车载电话接入。更重要的是，19,630英镑的售价也颇具吸引力。
