近日，几乎全国各地的成品油批发市场价格均出现暴涨，涨幅已达300元～400元/吨。据了解，批发价格的上涨已经带动了零售价格的上行，部分地区加油站已按照零售价最高限价销售。
媒体专家都预测，油价很可能在近期上调，很有可能出现200元/吨的涨幅。
眼见油价又要上涨，不知道大家的座驾够不够省油？如果您腰缠万贯，自然不必担心；不过如果您只是一名普通的工薪消费者，那就要向您推荐几款小油的小车了。这几款小车上市不到一年，都还是市场中的新车型。而且每款车都是各自所在车系中的代表车型，相较其它竞争对手，拥有先进的节油技术。
夏利N5使用的是一汽集团自主研发的CA4GA1-1.3L发动机，它的排量较小，这是它节油的首要前提。此外，它还通过轻量化、曲轴偏置等多种技术降低油耗。
如果您有足够多的驾驶经验，您一定了解车型负重和油耗之间的关系。负重越小，油耗越低。负重越大，油耗越高。因此，不少司机在开车前都会将车内不必要的物品卸下，降低油耗。夏利N5的轻量化技术，正是这一原理。
CA4GA1-1.3L发动机采用的是镁铝缸盖及附件，比同等级普通发动机轻约20公斤。在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低了汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
而所谓曲轴偏置，它的实质就是汽缸内径中心轴与曲轴之间有8MM的偏置。两者之间有距离，也就减小了相互之间的摩擦。稍微对物理知识有了解就会明白，摩擦变小，能耗自然变低。这样，油耗和排放都得到减少。
除了先进的技术，夏利N5的CA4GA1-1.3L发动机还配备了日本DENSO电装公司的电喷系统等先进零部件，以达到降低油耗的效果。
节油一直是日系车的看家本领，飞度更是其中的佼佼者。
新飞度的发动机排量分布为1.3L和1.5L，其中后者加入了i-VTEC可变气门正时升程技术。
新飞度使用的1.3升发动机通过从原来的每缸2气门设计改为每缸4气门设计，将最大输出功率从原来的63kW提高到了73kW，而1.5L发动机由于采用了i-VTEC技术，减小了单侧气门提升量的气门间歇，进一步降低油耗，保证超强输出马力的同时，通过低速燃烧和低摩擦，达到低油耗和清洁排放的高度和谐。
据了解，之所以新飞度能够拥有如此抢眼的节油表现，因为它的i-VTE发动机动力系统能够使发动机气门的配气相位智能化地适应发动机负荷的改变，同时通过DBW电控油门、花纹涂层活塞等先进技术，使燃烧更充分，在最大程度省油的同时保证车辆拥有强劲的动力表现，突破了高马力与低油耗无法兼得的局限，动力比上一代提升了11%以上。此外，新飞度搭载了精心研发的5速自动变速器(5AT)及5速手动变速器。与CVT变速器相比，5速自动变速器更能适应需要频繁变换车速的中国驾驶环境，并能提供更佳的起步和超车反应，还有利于延长传动系统的使用寿命，节省维修成本。
新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)上市之初就不断强调自己的“全民理想家轿”定位。既然要做到“全民”，新赛欧自然要在油耗上把好关，油耗低了，才能做到让全民都买的起。
新赛欧搭载的是1.2L S-TEC II和全新研发的1.4L S-TEC III两款发动机。两款发动机不仅动力强劲，而且在相关测试显示的油耗数据中，新赛欧的百公里综合油耗仅有5.7L，这在同级车中也少有能与之媲美。
节油的同时，新赛欧1.4L车型采用S-TEC III直列四缸发动机，双顶置凸轮轴，最大功率76kw/6000rpm,最高扭矩131Nm/4200rpm,搭配5速手动变速箱。在试驾的过程中，这台发动机带动新赛欧并不费力。离合抬到接近一半的时候就会进入半联动状态，由于排量比较小，离合抬的稍微快点的话，很容易熄火，起步的时候最好给点油门。随着转速的上升，提速的感觉也越来越明显。2500转左右是升档比较好的时机，基本不会有换挡顿挫感。
作为一款要将自己打造为“全民理想家轿”的车型，新赛欧做到降低油耗又保证动力，这无疑是抓到了使用经济性和实用性统一这一非常重要的卖点。
