试驾档案
车型：CR-V 2.4L豪华版 时间：2009年8月 路段：城区柏油路、高速路 路线：北京市区至京哈高速 试驾里程：约100公里
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东风本田CR-V
《论语》云：“三十而立”，意思是人在30多岁时该有所成就。对于一款车呢？自2004年，CR-V国产之后，销量便直线上升。时至今日，其市场热销态势始终有增无减。眼下的CR-V，已然正值它的花样年华。
外形内饰：细节改变风格
相比第二代，新一代CR-V虽然外形上似乎没有太大变化，但是被加大尺寸的进气格栅、三角形立体式四合一晶钻大灯、升级到225/65R17规格的轮胎，一些细节之处的改变令其更加硬朗，视觉效果也自然更“运动”。
坐进车内，新CR-V呈现出简洁却不失精致的感觉。自发光仪表盘是新CR-V内饰中新增的亮点之一，即使在炎炎的烈日下，依然可以轻松清晰地辨别仪表盘上的指示。仪表盘中间是新CR-V全车系皆有配备的i-MIS智能型整合式多功能信息系统，实时油耗、平均油耗、预估可行驶里程、车门未关警示、油量以及水温等行车重要信息一应俱全。
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动力操控：不求刺激求舒适
对于动力来说，新款CR-V依然采用i-VTEC发动机，但是经过了特别改进后输出动力有所提升，我们试驾的2.4L自动款最大功率170马力，这样的数字还是令人满意。不过这毕竟不是一款运动型车，你想从这款车上体会到动力的澎湃爆发不太容易。
但是驾驶CR-V绝对是轻松的、自如的。轻踩油门，车子即快速起步，你能明显感受到车子在中低速扭矩的强劲释放，在中高转速区间，这种感受会更明显。或许由于新CR-V较上代增重了100公斤左右的缘故，车子急加速时不够凌厉，还有些许的顿挫感。不过新CR-V行驶稳定性有了明显提升，尤其本田的工程师在改善驾乘舒适性方面下了大工夫，车子在高速运动时的振动和噪音情况都有很大改善。
从某些意义上，CR-V已逐渐与传统的SUV有了一些差距，但是我们又必须承认，它的确也正迎合着为数众多的当代都市人消费心理的需求。
记者评价
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撰文、编辑/翟文涛 摄影/杨树宇 翟文涛
