近日有不少报道称，陆风X8即将登陆市场，对于这款早在今年上海车展中就已颇受瞩目的全领域城市SUV车型，外界对其定价一直浮想联翩，许多关注这款新品的车迷也非常感兴趣。综合各种因素，笔者猜测陆风X8的价格最很可能介于12万—17万之间，理由有三：

　　理由一：不可回避的“潜规则”

　　目前，国内主流SUV车型，价格基本在10万—20万元区间。其中，合资品牌的价格区间基本在20万元左右，自主品牌多数在10—15万元之间，由此，自主品牌的陆风X8基本不可能避过这个“潜规则”。

　　汽车工业协会数据显示，在国内上半年SUV车型累计销量排行中，前五名分别是CRV 48602辆，哈弗27516辆，途胜21396辆，RAV4 18708辆，圣达菲18432辆。其中，CRV、途胜、RAV4均属于20万元区间的SUV车型，这几款车型的共性在于都具有合资背景，这些车型通常在国外取得良好销售业绩后被导入国产。

　　跻身前五的哈弗和圣达菲由于归属自主品牌，因此在价格上更具优势，如哈弗价格区间在9—16万，而圣达菲在12—19万元。从价格看，我们可以看到，两者均回避了20万元以上区间的博弈。虽然圣达菲高配价格定在了19万元，但其销售主力依然在13—16万区间。因此，估计境遇类似的陆风X8定价在12万—17万元比较合理。

　　理由二：颇具竞争力硬件配置

　　如果陆风X8定价真的在12万—17万元区间，肯定很多人要询问它的配置，它到底配不配这个价格？

　　据了解，陆风X8是江铃控股利用其12年的本土汽车开发经验，历经4年，直接投入近6亿元的研发资金，其外观和内饰由日本资深设计师操刀设计，这也使得陆风X8在产品研发之初就与国际潮流同步。陆风汽车一直以柴油车型称雄SUV市场，既然X8是陆风从硬派越野向城市运动休闲转型的战略车型，那么，我们猜想厂家很有可能以汽油版车型首发。据了解，X8汽油版采用经典的4G69MIVEC发动机，排量2.4L，由于采用了三菱独特的可变气门正时技术，该款发动机在高速阶段进气效率大幅提升，从而输出更均匀、更强劲的动力。而柴油版X8则匹配了国际领先的意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC，排量2.5L，具备高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的优点，百公里油耗仅5.29L，让其竞争对手望尘莫及。    

　　理由三：陆风战略布局的王牌

　　据乘联会统计，今年上半年国内汽车整体销量已近600万辆，比美国汽车市场多出100多万辆，成为全球最大车市。与此同时，尽管国内成品油价持续上涨，但上半年SUV车型的销量增长超过了30%。面对强势增长的SUV市场，陆风肯定不会只依仗X9和X6来分这块美味的蛋糕，所以X8的到来也就变得顺理成章了。

　　作为陆风产品战略布局中的冲量车型，厂商将X8定位为“全领域城市SUV”，被陆风汽车寄予厚望。按照陆风的产品定价序列，与X8排量相同的陆风X6 2.4L最低配的指导价也在11万元，而陆风X9的定价在11-16 万元，陆风X8的定价肯定将参考X6、X9，并与前者形成合纵连横之势，因此基于以上理由，预计X8的价格起码不会低于12-17万元这个区间。

　　市场保有量大，多年越野赛事的征战，使陆风积累了相当的品牌影响力，这让消费者选择X8的时候很自然的排除了对它品质及性能的置疑。而此时纵看国内的SUV市场，在12-17万元的销售区间里，很难找到一台外形大气、配置丰富、性能强悍、空间和价格又很实惠的车型。如果陆风X8真的把价格定在12-17万元的销售区间里，我们认为还是很有竞争力的。