(楚天金报) 买车最无奈的事情莫过于，钱交了但却提不到现车。近日，市场上有传言称，有厂家开始向经销商压货，如果传言属实，这意味着车市缺货现象将能得到缓解。但近日记者暗访了江城几大汽车市场后发现，“等车”现象依然严重。

　　近日，记者来到友谊大道汽车4S店长廊，以买车人的身份，从徐东往小东门方向，然后折回，从东风风神4S店到三环辰通4S店，“挨家挨户”地进行了暗访。

　　记者暗访后发现，与之前一样，缺货严重的仍然是两类车型：一类是俏销车型，另一类是新车。

　　俏销车型中，除广本旗下的飞度、锋范，北京现代旗下的伊兰特、悦动，上汽旗下自主品牌荣威750、550等有现车外，东风日产旗下的骐达、颐达、骊威，长安福特旗下的福克斯、一汽马自达旗下马6，东风雪铁龙旗下的世嘉，东本旗下的C—RV，一汽丰田旗下的卡罗拉等，其大部分颜色车型均处于缺货状态。

　　新车型中缺货的有，一汽的自主品牌B50，一汽丰田的RAV4，东风雪铁龙的三厢世嘉、长安福特的新嘉年华等。

　　从排量来看，缺货最普遍的仍然是1.6升及其以下车型。

　　几乎所有的缺货车型，都要排队提车。排队最短的也要等半个月，排队最长的要等三个月。记者问，如果加价是否可以早一点提到车，几乎所有销售人员都告诉记者，即使加价也要等。

　　随后，记者又暗访了龙阳大道汽车4S店长廊、竹叶山汽车市场，与友谊大道汽车4S店长廊上一样，其缺货现象依然严重。

　　车市缺货现象为何持续了半年？4S店销售人员告诉记者的还是那个答案：厂家减产。(记者梅丹 实习生邢国节)