1999年，长安之星在清华大学完成“挽救中国微车命运的第一撞”，成为首款通过安全碰撞测试微车。长安之星首创的前轮前置、车头前凸等安全技术，在其后的十年之间不断被众多微车企业模仿和借鉴。随着汽车业发展的日益成熟，微车安全技术再次成为业界关注焦点。微车曾被冠以安全技术低端、安全诟病难除车型之首，“微车=危车”的言论弥漫不散。为填补市场上微车安全不足的空缺，长安汽车再次扛起微车安全大旗。2010年10月15日，长安金牛星以“微车”身份参加天津C-NCAP权威碰撞测试，碰撞结果令行业无不震惊。长安金牛星取得43分“准5星”优异成绩，远超国内外厂商微车碰撞不超过30分的成绩，再次炼造了长安经典。长安金牛星在安全指标上完成了国内微车史上的一大飞跃，对微车行业换代升级必将有着巨大的推动作用！

HHRB高刚度吸能构架，打造防撞“金钟罩”　　

HHRB防撞吸能车身，瞬间吸收撞击能量，保持成员仓完整

　　长安金牛星以微车身份在C-NCAP的正面100%碰撞、正面40%碰撞，以及侧面碰撞试验中都取得了优异的成绩。甚至侧面碰撞获得了离满分不足1分差距的15.07分。实验结果表明，金牛星的HHRB高刚性度吸能车身构架，为金牛星打造了名副其实的防撞“金钟罩”，是其在碰撞过程中取得决定性胜利的制胜法宝。

　　正面100%碰撞试验后，金牛星的车头变形非常大。保险杠扭曲变形，前翼子板破裂，引擎盖向上褶皱变形，但前轮保持完整。这说明，独特的HHRB车身前部可溃缩式U型吸能设计比较理想地实现了撞击力度的最大缓冲和路径分散。在正面100%碰撞试验项目上，金牛星所得分数，虽然离满分还有一些差距，但是与前脸较长，缓冲区较大的轿车相比，此等成绩实属不易。

　　除此之外，在56km/h正面40%碰撞中，金牛星3H底盘中的车架横梁达到10根，比一般车型多出2根。并且，大梁、纵梁骨架以及车顶加强梁和4门钢梁，均采用兼备韧度和刚性度的高强度钢，碰撞瞬间有效地传递和吸收了撞击力量。实验显示碰撞后，前挡风玻璃上只有少许裂纹，车顶部位没有任何可见的凹陷变形，A柱、B柱和C柱均没有任何变形，4个车门都可以轻松打开。这些现象都表明金牛星的吸能车身结构，使乘员舱得到了很好的保护。因此，金牛星在正面40%碰撞试验中，获得较高得分也就不足为奇了。

　　侧面碰撞中，金牛星作为微车与轿车相比。较高的车身吸收了碰撞瞬间的大部分冲击力，从而对乘员起到了良好的保护作用，因此得到了较高的分数。试验数据也显示，假人除腹部和腿部失去了少许分数外，其他项都得到4分的满分。最后获得了，离满分16分仅有0.03分差距的好成绩。

　　从具体试验数据来看，整个碰撞实验中，前排2个假人的头胸部和大腿部位均得到了很好的保护，三次碰撞中头部都获得了4分的满分。小腿部位由于两次正碰中，驾驶席假人右腿的压缩力稍高而略有失分，但失分很少。

　　从乘员保护的角度来看，只要整个碰撞过程对车体结构影响较小，乘员舱结构保持了完整、侵入量小，车内乘员受到的伤害就比较小，这是决定一款车型结构耐撞性好坏的主要依据。那么从这个原则来看，金牛星HHRB防撞吸能车身架构上的安全技术已经达到国际一流水准。

半包裹式弹性座椅，与身体紧密贴合，确保巨大冲击力的吸收削弱

碰撞后，前门和中门能够顺利开启，并且无缝隙关闭

　　非凡安全车身材质，全力抵御高速冲击

　　车身构架对于安全的作用不言而喻，但是精选的车身材质却是构造“安全城堡”车身的必备要素。碰撞试验表明，金牛星非凡的车身材质，是其在正面100%碰撞，甚至56km/h正面40%碰撞和50.5km/h侧面碰撞的高速冲击下依然能保持车舱完整、全力保护乘员安全的保障。

　　在关系到正面碰撞的前防撞钢梁、顶盖横梁，以及前保险杠、前翼子板等车身前部关键部位。金牛星与福克斯一样，所选用的出自世界500强宝钢集团，厚度和强度向中高级轿车所选钢材料靠拢的高强度钢板。兼备韧度和刚性度，有效缓冲了冲击力。实验表明，这些关键部位对车身整体撞击力度的分散作用巨大，较好地保护了驾乘成员的人身安全。从实验结果来看，正面碰撞中，假人头部、颈部、大腿部分都得到了很好的保护，获得了满分。

　　同时，借鉴福克斯激光焊接技术接合的大面积高硬度钢，在碰撞中形成了固若金汤的高刚性笼型车身和防护。A柱在加强钢梁保护下，在正面100%碰撞后，后移位置不明显。保证了车头部分在碰撞中溃缩变形时，乘员舱的完整，未影响到乘员的生存空间。B柱同样采用此加强设计，保证了侧面高速撞击时车身的完整。实验显示，侧面碰撞变形量非常小，车门依然能严实地关闭，并且无任何燃油泄漏情况。

　　另外，金牛星所选接近德系车钢材安全标准，热冲压形成的B180高屈服钢板的应用，使得整个车身扭曲刚度达到69.1万N.m/rad。此材料在车门侧面高强度防撞钢梁上的应用，也是整车实现吸能设计的关键因素。在外表蒙皮无法承受撞击力的时候，侧面防撞钢梁良好地吸收了撞击力。

　　完美约束系统，关键时刻提供一流防护

　　无论是侧面碰撞，还是正面100%碰撞，又或者是正面40%碰撞。长安金牛星轿车级的约束系统都为乘员提供了完美的一流防护。

　　在正面100%碰撞过程中，碰撞瞬间金牛星的2个正面安全气囊均顺利展开，假人头部的撞击痕迹都落在了气囊中心点附近区域，前排2个假人的坐姿也保持得较好。泡沫比一般微车加厚50%，远超某些合资轿车的座椅，无变形现象，实现了腰部与肩部等重要部位与身体的紧密贴合。座椅高弹性度以及精确的变形和吸能区域设计，确保了巨大冲击力的吸收削弱。

　　从试验成绩来看，在三次碰撞测试中，假人的头部和颈部都获得了满分，胸部也获得了不错的成绩，这说明匹配约精良的束系统经受住了考验。同时从第二排座椅上假人的背部和胸部受力情况来看，限位式预紧高性能安全带也发挥了关键的作用。当然，该款车型具有2.6m的长轴距，乘员舱空间自然也就比较大，在碰撞中具有较大的优势。

　　总之，由上可知，金牛星的C—NCAP准五星安全碰撞水准，的确是实至名归。就如碰撞中心专家所说：长安敢于将微车产品做C—NCAP

　　碰撞试验，并在正面100%碰撞、56km/h的高速正面40%碰撞，以及侧面50km/h碰撞测试中都表现出色，取得总分43分的好成绩，确实难能可贵。

　　传承经典，又在经典之上独具创新。长安金牛星拥有犹如“金钟罩”的HHRB高强度吸能防撞车身构架，采用激光焊接技术、向德系车安全标准靠拢的B180高屈服度钢材质，以及远超某些合资车型的一流约束保护系统等安全技术。在继长安之星独创的安全标准后，长安金牛星再次引领整个微车行业进入全新的高端安全理念时代，微车安全技术从金牛星开始，将翻过崭新的一页！