奔驰S500L vs. 宝马740Li vs. 雷克萨斯LS600hL vs. 奥迪A8L 4.2 FSI Quattro

　　金融危机下，豪华车抵御衰退的能力一般会强于普通汽车，但今年的情况却不同。销量、利润的大幅下跌，使得裁员、停产同样发生在豪华车制造商身上，当市场对于经济型小车越来越追捧，全球豪华车领域也在经历着新一轮的沧海桑田。势头正劲的奥迪，正趁机赶超老对手宝马、奔驰，成为欧洲乃至全球第一大豪华车品牌，尽管其在中国市场的增速已放缓。随着美国市场的崩溃，而以雷克萨斯为首的日系豪华车头上的光环正渐渐褪去，被德国“三大”甩得越来越远。然而，在金融海啸席卷欧美后，豪华车在中国的销售似乎未受影响。一系列数据表明，数量越来越庞大的中产阶级消费群，推动了整个豪华车市逆势上涨，中国也成为豪华车抵风御寒的最佳国度。

　　但实际上，国内消费税和购置税的调整，以及燃油税的实施，导致大排量豪华车的日子远没有以前那样好过了。即便不考虑购置税因素所增加的成本，仅对比他们如今的售价和当初的上市价格，几十万的差价的确不是个小数目，而且对于那些“危机下”所谓的富豪们，之后的养车投入也逼得他们要算算账了。

　　上面的事实和观点并不是本文的重点，它只是为下面出场的四大“男高音”做个铺垫。然而让人兴奋的是，这是汽车族有史以来最昂贵的一次对比测试，而当你看到我们的拍摄外景时，也千万别以为我们把“大师们”请到了欧洲，其实这些漂亮的照片就出自北京密云的红酒庄园度假村。最后请允许我再卖个关子，如果下次有机会，大众新辉腾 (参数配置 图库) 和捷豹XJ (参数配置 图库) L，甚至是玛莎拉蒂总裁也一定会报名参加到这场豪华比拼中。

　　半个世纪前，大写的“S”被奔驰作为“Super”(超级)来设计，其实人们也把“S”理解成“Standard”(标准)。每当奔驰研制出新款S级时，所有竞争对手都会以他为参照，来衡量自己的产品，这早就成为汽车界不成文的规矩了。面对这样的规矩，奔驰的同城死敌宝马怎能咽下这口气，年初上市的新7系就是最好的实际行动，如果按上市时间来排序，他也绝对有理由在这四款车中得到人们更多的关注，至少在外观方面。别忘了，同城死敌可不止宝马一个，姑且不提未参赛的大众，奥迪A8L就必须要发发言了。况且奥迪在国内一直都是个经久不衰的品牌，长久以来，“4个圈”在国人心里就代表着高档与豪华，其品牌的领先地位不容撼动。虽然是后起之秀，也是四强中惟一的非德系车，雷克萨斯LS系列却有实力撑起日系豪华车的大旗。尤其是他的油电混合动力系统，出色的油耗水平和环保理念令对手望其项背，更是打破了德系豪华车一统天下的平衡，也许这才算真正的反攻宣言。