雷克萨斯LS600hL

　　雷克萨斯LS600hL：奋起直追的“波切利”

　　很巧合，家离雷克萨斯的4S点非常近，很好的第一印象便是从这而来的。而且编辑部曾经还有一辆LS的试驾车，那种似曾相识的感觉让我对他的印象更深了。

　　在雷克萨斯LS600hL身上，我们没有看到奔驰S500L的霸气，也没有看到宝马740Li的张扬，相反却是一股内敛的尊贵。厚重的车身带来的是令人信任的安全感，而前长后短的三段比例和高位平直的腰线则赋予了他运动的气息，直线与弧线的巧妙运用使他显得格外挥洒飘逸。如果仅从外表上看，LS600hL的内饰档次感不敢恭维，但当你与他接触的时间越长，你就能慢慢感觉到家的温暖。

雷克萨斯LS600hL

　　厂方表示LS600hL的5.0升V8发动机加上电动机组成的混合动力系统，动力程度完全可达到6.0升发动机的水平，这也是其被冠以“600”这个数字的原因。此外，这台发动机不但配备了VVT-iE(“E”代表进气门电子控制)技术，更有丰田首次引入中国市场的燃油直喷，并且他们也会为车主在10万公里时提供喷油嘴的清洗服务。

雷克萨斯LS600hL

　　混合动力系统的马达位于车头，电池组则放置在行李厢，达到了不错的车身前后重量平衡。发动机的最大功率是395马力，电动机的功率为224马力。两者结合之下，可以输出的综合最大功率为619马力。不再是LS460那台全球首创的8挡自动变速器，LS600hL则改以电子CVT变速器取代，不过它依然提供了8前进挡的手动模式供驾驶者“运动”一下。

雷克萨斯LS600hL

　　实际驾驶中，LS600hL由于车重较大，而且车上装备多，电池即使在充满电的情况下，也只能维持大约数分钟的纯电动行驶。虽然油耗不作为对比测试的测试科目，但LS600hL“绿色的”动力系统却勾起了我们的兴趣，结果也并没有让我们失望，其11.5升/公里的平均耗油量确实值得大加赞赏。

　　由于很明显的舒适取向，决定了你不要在操控方面寄予LS600hL太多的希望，他带给你更多的是四平八稳的感受，是一种怡然自得的享受。

　　从普瑞斯到雷克萨斯，从丰田开启混和动力车潮流到宝马等诸多汽车品牌跟进，混合动力车不再仅仅是环保车，而在告诉世人，这就是未来的汽车。