今年以来，汽车市场销售一路走高，在厂家谨慎的排产计划和国家政策的强劲拉动作用下，汽车厂商的库存基本消化殆尽。很多品牌都出现供不应求，货源告急的情况。但进入6月份后，传统销售淡季即将到来，厂商和经销商在喜上眉梢的同时，也多了一些隐忧。

　　汽车行业分析师钟师认为，目前车市繁荣局面受政策拉动因素影响很大，但由于今年出台的一系列政策是否延续到明年到年底才会明朗，因而第三季度的市场表现将十分关键。

　　事实上，目前市场旺销的车型主要以1.6L及以下排量为主，因而对于消费者购买热情究竟源自于政策优惠的刺激，还是出于对市场信心的恢复，都还没有最终定论。

　　尽管5月乘用车销售火爆，销量达82.91万辆，同比增长46.83%，东风日产、一汽大众、广州本田等主流车企的库存量都降至历史最低，但整体市场价格却同比下降3.83%，重点车企利润均同比下滑，经销商利润也同样降至最低。很多经销商为防范下半年车市不确定性，都在以相对低廉的价格争取尽量多的保有量。

　　目前，整体而言，多数厂商还是对下半年市场走势持乐观态度，毕竟目前的旺销是良性的供不应求，而非炒作或泡沫。

　　长安福特 “福克斯订车周期需半月”

　　- 市场现状

09款福克斯

　　亚之杰世纪福特店总经理阴勇表示，长安福特也是全系货源紧张，其中福克斯订车周期需要半个月。该店现在库存备货量能达到实际销量的一半已经很好了。

　　其他地区长安福特的紧张局面稍能舒缓一些，北京供需矛盾更紧张，因为重庆到北京的运输周期要在10天至15天左右。北京福克斯每个月的供货在800-900辆左右，而实际累积订单则达到1200辆以上。

　　2009年福克斯的产能相比去年减少了10%，因此今年紧张程度更甚。但厂家的排产已经是满负荷运转，厂家在武汉最大库房已经是零库存，下了生产线就直接配送到各区域，预计今年下半年货源仍然是供不应求，厂家只能根据各区域对各款车型的需求程度差异来调配资源。

　　广州本田 锋范1.5L车型最紧俏

　　- 市场现状

锋范

　　广本花乡店总经理刘锋表示，目前，锋范1.5L车型最为紧俏，四五月份锋范占该店总销量的30%以上。为了缓解订单压力，厂家已经逐步加大锋范的排产量，从原来全年8.5万辆增产至10万辆。目前，1.5L车型均需预订，订车周期长短则视颜色和车型而定。浅灰色的订车周期较短，最快1星期能到车，而个别如银色和红色的等待时间会长达1个月。

　　刘锋表示北京地区大部分经销商5月份都是超额完成任务，广本花乡店5月任务102辆，而实际销量达到148辆。在这几个月供不应求的市场下，库存量较充足的老店占据很大优势。

　　另据立水桥店王京生介绍，除了锋范之外，飞度(参数配置 图库)的供货量也出现了乏力。由于飞度的产能下调，因此该店每个月30多辆的飞度订单中有10多辆需要累积至下月。

　　东风雪铁龙 6月配车上调20%

　　- 市场现状

　　元丰正通店总经理吴敬芝表示，目前，世嘉(参数配置 图库)三厢由于新上市排产还没有完全跟上，三厢自动挡车型预订周期长达1个月，手动挡需1周，而两厢车型供需相对平衡，能保证少量库存。世嘉的销量占全系产品40%的比重，5月份销量为50辆，而6月份截至今天已经达到70辆订单了。

　　爱丽舍(参数配置 图库)由于年后销售情况乐观，这几个月加大排产，因此货源相对充足。价格方面，东风雪铁龙全系让利连月来逐步在回收，爱丽舍从年后的4000-5000元到现在的2000元，世嘉4月时4000元的优惠也缩水了2000元。6月份，厂家会加大供货量，该店配车量能上调20%。

　　吴敬芝认为，个别品牌经销商出现零库存的情况，一定程度上是在营造一种货源奇缺的“假象”，库存的确下降，但没有那么厉害。比如，元丰正通店之前是保持1：1的库存深度，现在可能只有0.8。对于东风雪铁龙，保持现在的生产步伐就可以了，因为6-8月是传统淡季，如果加大产能后市场消化能力又在下降，那下半年就不那么乐观了。