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各车企热销车型市场现状 厂商将适当增加产能

http://www.sina.com.cn  2009年06月22日 08:36  新京报

  今年以来,汽车市场销售一路走高,在厂家谨慎的排产计划和国家政策的强劲拉动作用下,汽车厂商的库存基本消化殆尽。很多品牌都出现供不应求,货源告急的情况。但进入6月份后,传统销售淡季即将到来,厂商和经销商在喜上眉梢的同时,也多了一些隐忧。

  汽车行业分析师钟师认为,目前车市繁荣局面受政策拉动因素影响很大,但由于今年出台的一系列政策是否延续到明年到年底才会明朗,因而第三季度的市场表现将十分关键。

  事实上,目前市场旺销的车型主要以1.6L及以下排量为主,因而对于消费者购买热情究竟源自于政策优惠的刺激,还是出于对市场信心的恢复,都还没有最终定论。

  尽管5月乘用车销售火爆,销量达82.91万辆,同比增长46.83%,东风日产、一汽大众、广州本田等主流车企的库存量都降至历史最低,但整体市场价格却同比下降3.83%,重点车企利润均同比下滑,经销商利润也同样降至最低。很多经销商为防范下半年车市不确定性,都在以相对低廉的价格争取尽量多的保有量。

  目前,整体而言,多数厂商还是对下半年市场走势持乐观态度,毕竟目前的旺销是良性的供不应求,而非炒作或泡沫。

  长安福特 “福克斯订车周期需半月”

  - 市场现状

福克斯三厢优惠1万元1.8升舒适型售10.89万

09款福克斯

  亚之杰世纪福特店总经理阴勇表示,长安福特也是全系货源紧张,其中福克斯订车周期需要半个月。该店现在库存备货量能达到实际销量的一半已经很好了。

  其他地区长安福特的紧张局面稍能舒缓一些,北京供需矛盾更紧张,因为重庆到北京的运输周期要在10天至15天左右。北京福克斯每个月的供货在800-900辆左右,而实际累积订单则达到1200辆以上。

  2009年福克斯的产能相比去年减少了10%,因此今年紧张程度更甚。但厂家的排产已经是满负荷运转,厂家在武汉最大库房已经是零库存,下了生产线就直接配送到各区域,预计今年下半年货源仍然是供不应求,厂家只能根据各区域对各款车型的需求程度差异来调配资源。

  广州本田 锋范1.5L车型最紧俏

  - 市场现状

锋范最高优惠5000元1.5L舒适型售9.58万元

锋范

  广本花乡店总经理刘锋表示,目前,锋范1.5L车型最为紧俏,四五月份锋范占该店总销量的30%以上。为了缓解订单压力,厂家已经逐步加大锋范的排产量,从原来全年8.5万辆增产至10万辆。目前,1.5L车型均需预订,订车周期长短则视颜色和车型而定。浅灰色的订车周期较短,最快1星期能到车,而个别如银色和红色的等待时间会长达1个月。

  刘锋表示北京地区大部分经销商5月份都是超额完成任务,广本花乡店5月任务102辆,而实际销量达到148辆。在这几个月供不应求的市场下,库存量较充足的老店占据很大优势。

  另据立水桥店王京生介绍,除了锋范之外,飞度(参数配置 图库)的供货量也出现了乏力。由于飞度的产能下调,因此该店每个月30多辆的飞度订单中有10多辆需要累积至下月。

  东风雪铁龙 6月配车上调20%

  - 市场现状

  元丰正通店总经理吴敬芝表示,目前,世嘉(参数配置 图库)三厢由于新上市排产还没有完全跟上,三厢自动挡车型预订周期长达1个月,手动挡需1周,而两厢车型供需相对平衡,能保证少量库存。世嘉的销量占全系产品40%的比重,5月份销量为50辆,而6月份截至今天已经达到70辆订单了。

  爱丽舍(参数配置 图库)由于年后销售情况乐观,这几个月加大排产,因此货源相对充足。价格方面,东风雪铁龙全系让利连月来逐步在回收,爱丽舍从年后的4000-5000元到现在的2000元,世嘉4月时4000元的优惠也缩水了2000元。6月份,厂家会加大供货量,该店配车量能上调20%。

  吴敬芝认为,个别品牌经销商出现零库存的情况,一定程度上是在营造一种货源奇缺的“假象”,库存的确下降,但没有那么厉害。比如,元丰正通店之前是保持1:1的库存深度,现在可能只有0.8。对于东风雪铁龙,保持现在的生产步伐就可以了,因为6-8月是传统淡季,如果加大产能后市场消化能力又在下降,那下半年就不那么乐观了。

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(编辑:大道无形)
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