经销商利用有限资源尽力避免订单流失
尽力避免客户流失
- 经销商反应
目前，多数经销商都表示，对于目前车型供不应求，消费者排长队的现象是心有余而力不足，“毕竟没有车源，一切都无从谈起”，只能在有限的资源范围内，尽力避免订单流失。
一汽马自达华日通4S店总经理张辉表示，目前新马6睿翼(参数配置 图库)已上市且和老马6共线生产，下半年供不应求局面有可能会加剧。为此，经销商将通过加强客户回访来维护客户，并通过举行更多的试驾活动使客户对车有更直接的体验。
一汽大众亚之杰伯乐4S店相关人士则表示，该店将通过延期交车给予车主补偿，订车有礼的形式，来争取更多的潜在客户。同时，也在考虑在订车计划和产品结构上予以适当调整，以最大限度满足现有的需求。
下半年走势尚难判断
- 预测
由于各个级别市场的发展情况并不均衡，市场人士对于今年下半年的车市走势也出现不同的意见。其中有不少经销商就认为，国家出台的利好政策的影响仍然存在，我国较低的汽车人均拥有量使得刚性需求又存在，因此一些持币待购的消费者在下半年会得到释放，汽车市场整体仍呈现健康有序的发展。“另外，上半年因小排量轿车热销，许多企业年初对销量估计保守，造成产能不足，有订单没车，如产能得到保证，估计下半年市场销量还会大幅度上升。”一汽大众某经销商认为。
不过，也有不少经销商悲观地预计，下半年可能会放缓。宝马的经销商就表示，因曾担心整体形势会出现逆转，各4S店在上半年已经开始大力促销，以提前为年终销售做冲刺。“与4月相比，5月份汽车销量比4月有所下降。”东风标致某经销商认为，这种情况可能还会持续下去。华晨汽车的一位经销商认为，近期内大批量上市的新车，将会使得整个市场的竞争更加激烈，从而导致价格上的松动，影响消费者信心。“另一方面我们也担忧如利好政策不能延续下去，将会给明年的汽车产销造成非常大的波动。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平说。
供不应求短期内难缓解
- 观察
对于目前主要车企的主流车型纷纷货源告急，多数经销商均表示，主要是由于厂家年初对于市场预期过于保守所致，且这一现状至少将持续两三个月。
由于一款整车产品的生产涉及到数百个零部件，缺一个就不完整，因而每个整车厂至少都有100-200家供应商，要一一调整订货计划，同时全部到位，短期内难以实现。
如果说第一季度主要是零配件供应不足，那么第二季度就主要是产能趋紧所致。目前，东风日产、广州本田、上海大众等车企的主力车型均处于严重紧缺状态。这些厂商也一直在通过调整生产班次、优化生产流程来提高生产效率，但通过新建生产线来增产，汽车厂商并未轻易尝试。
和厂商一样，经销商年初的订货计划制定也比较保守，如北京一家一汽马自达4S店年初制定全年900辆的任务，但不到半年就已接近完成全年目标，因而目前要临时大幅增加进货量，也并非易事。
一家上海大众4S店的总经理表示，由于和晶锐(参数配置 图库)共线生产，下半年POLO的紧张局面仍将持续。朗逸1.6L排量也还将继续紧张，不过，新领驭等中高排量车型的供货紧张局面有望得到缓解。
汽车行业分析师钟师则认为，汽车厂商一般都会在七、八月放高温假和检修设备，因而，目前两三个月内，整体供货紧张的局面还将持续。
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