专题摘要：自从与马自达分手后，海马就开始独立进行产品研发与生产，旗下车型均挂上海马标志。正是福美来二代的出色表现，才促成海马全线自主产品的阵线铺开。数据显示，上半年，海马汽车销售6.95万辆，同比增长超过100%，全年15万辆的销量目标完成46.33%。这是否意味着2008、2009两年进入调整期的海马汽车已理顺自己，走出低迷？
专题策划制作：李开君 李芳芳
“海马骑士之旅”，海马汽车精心设计了涵盖高速公路、城市道路、崎岖路段、盘山公路的试驾线路，用事实去证明骑士具有与韩系SUV竞争的性能和品质。万里的丝绸之路上，海马骑士要穿越荒漠、戈壁、雪山、峡谷等各种条件恶劣的路段，又是一次对产品质量的挑战和证明。而在一系列的体验式营销中，借着那些历史悠久的名山大川和丝绸之路的巨大影响力，海马骑士的知名度也与日俱增。 海马骑士上市以来两个月，每月实销达3000辆，订单达4000辆，保持着良好的上升势头。 更多>>
在国内乘用车需求快速发展的背景下，海马股份正计划通过扩大产能规模，提高市场份额。而公司申请开展消费信贷和买方信贷业务，也与产能扩张相配合。海马汽车即将开始对终端客户进行按揭，向合资品牌看齐。但是作为一个金融概念，没有三年以上的准备是不可能实现的。自主品牌要实现这一步，还需要至少两年以上的时间。如果汽车金融这一步没有赶上，马上又会出现二手车的问题，到时候是置换能力决定购买。除了产品要好、有金融支撑，还得有二手车的置换能力，这是一个综合的体系。 更多>>
海马汽车自06年下半年脱离马自达开始，由于车型结构调整、新车推出慢等原因，业绩是日渐惨淡。“全能家轿”新一代普力马和全新A0级轿车丘比特的上市，为海马汽车2010年的理顺产品结构埋下伏笔。 更多>>
在海马全系2010款新车的集体带动下，海马4月份总体的增长趋势依旧持续上扬。吴刚表示，经历了从“中级车专家”向“家轿专家”转变的海马汽车，对于2009年到2010年的结构调整，以及2010年实现50%以上幅度的增长充满信心。
如何结合自身优势进行产品布局显得尤为重要，特别是对于处于鏖战状态的自主品牌与合资品牌激烈争夺的5万-10万价格区间的市场。海马汽车2010款全系新车升级上市，将目标锁定在了这一价格区间市场。
福美来已成为国内车市中为数不多的单一车型销量突破50万辆的家用轿车。福美来的大获成功，也奠定了海马汽车“中级车专家”的市场地位。更多>>
海马“蓝色引擎”战略发布已近一年，按照总经理秦全权的思路，海马未来新产品开发，将坚持“平台战略”与新能源战略并行。目前，海马已经规划出A、A0、A00、B级四个平台。
在与马自达长达七年的合作结束后，吴刚坦言，最大的收获不是马自达留下的产品，而是“未来自主的资本”，资本就是产品研发手段、质量体系、品牌口碑和管理模型。海马已拥有A00级、A0级、A级、B级等四个平台，包括MPV、SUV在内的七个产品系列。
在自主品牌普遍选择以分网销售进行网络扩张之际，海马汽车却一直坚定自己的理念，坚持不分网。分网肯定能迅速扩大销量，但分网的好与坏没有那么简单，这涉及每个品牌的一个战略规划甚至销量规划。 更多>>
海马汽车销售公司总经理吴刚在接受新浪汽车独家专访中表示，比起渠道的快速扩张，海马更关注确保网络的盈利能力和行业竞争力，表现在终端上，将是厂家对终端实行贴身式指导。 更多>>
