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海马汽车:从“中级车专家”到“家轿专家”

http://www.sina.com.cn   2010年08月04日 10:30   新浪汽车综合 字号:

  3月23日,素有“中级车专家”之称的海马汽车将在京隆重发布2010款新车,共涉及海马汽车3大平台、7大产品系列,阵容之强大,海马前所未有。海马股份副董事长秦全权表示,海马将以此为契机,凭借丰富的A级车造车经验,以及对中国市场不断深入的理解,向着“家轿专家”企业定位迈进。

  把产品做精:产品深耕,成就“中级车专家”

  通过与马自达进行长达15年的国际合作,海马吃透了中级车平台。走向自主道路之后,海马汽车不断创新、自主研发、提升技术与品质。

  技术实力的逐步增强为产品竞争力的提升打造了坚实的基础。作为海马走向自主的首款车型,福美来在推出后迅速在当时强手如林的中级车市场站稳脚跟,并不断根据消费者的实际需求进行了多次技术提升。如今,福美来已成为国内车市中为数不多的单一车型销量突破50万辆的家用轿车。良好的口碑、出色的产品实力都使福美来车型不断焕发出新的活力和神采,同时,福美来的大获成功,也奠定了海马汽车“中级车专家”的市场地位。

  在确保产品技术与品质的双重提升后,海马便从中级车的消费需求出发,先后推出了海福星和海马3、欢动三款A级车型,全面覆盖中级车各个细分市场。至此,海马在中级车市场上羽翼渐丰,并且显示出上下求索的进攻态势。

  把平台做透:技术突破,平台战略引领长期发展

  作为国内自主车企首个明确将动力总成和新能源通盘考虑的战略,海马“蓝色引擎”战略吸引了业界的关注。如今,海马“蓝色引擎”战略发布已近一年,按照总经理秦全权的思路,海马未来新产品开发,将坚持“平台战略”与新能源战略并行。目前,海马已经规划出A、A0、A00、B级四个平台。而支撑这一战略发展的基础有两个,一是核心技术的突破,二是产品开发的创新。

  海马在核心技术上的突破,集中在动力方面。在自主品牌阵营中,海马率先发布并实施了动力总成计划,并规划了三大动力平台。分别是FP系列(1.6L-1.8L-2.0L)、E系列(1.3L-1.5L)、S系列(1.0L-1.2L)。三大动力平台均已经采用或将采用一系列先进技术,如VVT、双VVT、缸内直喷技术、铝合金缸体等,顺应目前汽车产业发展的最新要求。目前,海马2.0L排量的双VVT技术发动机已经研发成功,即将搭载到海马首款SUV车型——S3上,实现海马汽车成功向B级平台拓展的夙愿。

  而在产品的研发领域,海马汽车在过去的一年推出了适合多成员家庭、私营业主的全能型家轿——新一代普力马;向下探索A0级平台的首款A0级两厢小车——丘比特,两款风格不同的产品凭借精准的定位以及出色的实力,迅速占领了各自的细分市场,销售形势喜人。而今,海马更将以新能源战略为指导方向,推出全新的海马3混合动力车型。这款车型在原有的纯电动车型外,增加了油电混合动力+起停系统,具备低油耗、低成本、高续航里程、更加环保的诸多优势。全新的海马3油电混合车型续航能力超过500公里,最高车速可达160 km/h,而油耗百公里不足7L。

  系统精益化:实施TQF工程,突围“家轿专家”

  做精产品与做透平台的方针,推动海马前进了一步又一步。进入2010庚寅虎年,借此虎势,海马再次创新前行:将做精产品与做透平台进行系统整合,制定了TQF工程,即从技术、质量、配置三个层面,对所有平台上的所有产品进行全面改款升级。实际上,TQF工程也是海马“家轿进化论”理念的一种深入实践。

  针对2010款全系七款新车,海马通过实施TQF工程,进行了121项升级,使七大产品系列的实用功能更强,性价比也更高,更能满足中国用户的实际需求,再次拉近了与他们的距离。在无形中,海马也开始有了“家轿专家”的口碑。

  以福美来为例,实施了TQF工程后,2010款福美来手动档将全面搭载海马HA-VVT-1.6发动机,不仅技术更先进,同时燃油经济性也大大提升。在质量保证方面,海马汽车将采用基于马自达E-NOVA-C整车质量评价体系的全员全过程质量控制及质量改善体系(AFQ,All-For-Quality),保证每一出厂车型均符合质量要求。

  结语:

  海马的掌舵人景柱曾表示,有效弥补技术和设计差距是目前自主品牌的发展重点,不断持续改进产品的细节设计和制造工艺等是实现核心技术的积累,是做强自己的最佳途径。海马一直倾向要做强做稳的能力,而非做大的风险。

  正因如此,海马一直在努力实现自己的“蓝色梦想”——从做精产品,到做透平台,再到TQF工程的实施;从单一的中级车平台到如今的A00级、A0级、A级、B级四个平台,时下的海马汽车凭借手中的多款精品车型已经从“中级车专家”光环中走出,一步步向“家轿专家”的目标迈进。

(编辑:李芳芳)

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