本报讯 北京将改造老旧小区，建设简易式、机械式停车库；支持和引导机关、企事业单位和社会停车设施对外开放，错时停车。昨日，北京市有关部门表示，运用经济杠杆的同时，将进一步采取综合配套措施方便市民出行。
4月1日，西单附近一处路边停车区域空出不少车位。本报资料图片 孙纯霞 摄 鼓励单位开行班车
据市发改委介绍，北京将优先发展公共交通。编制完成中心城轨道交通线网加密规划并加快推进实施，改造既有轨道交通线路安全运营服务设施，提高高峰时段运力。还要改善自行车、步行交通系统，鼓励中小学开行校车，单位开行班车。
北京将对老旧小区进行改造，因地制宜建设简易式、机械式停车库，并利用体育文化设施、绿地等建设地下停车场，“十二五”期间增加约20万个基本停车位，力争在中心城建设5万个以上公共停车位，缓解停车难。
随着轨道交通新线的建设，还将同步规划建设驻车换乘停车场，提供3万个以上停车位，并对停放的驻车换乘车辆实行2元/次的低收费政策。
推广停车电子收费系统
在加强停车行业管理方面，还将加快完善公共停车场管理办法，严格停车经营企业资质和从业人员资格管理，实行持证上岗制度，约束企业经营行为，规范停车行业管理。
此外，还要提高停车信息化管理水平，建设停车信息管理平台，推广使用停车电子收费系统，利用科技手段规范经营行为、提高服务效率，建设具备停车诱导、违法监测、智能收费等多种功能的停车智能管理系统。
市发改委表示，北京还将制订中心城内停车场资源共享办法，支持和引导机关、企事业单位和社会停车设施对外开放，错时停车。
微博声音
@Vivian王婧臻_Acura:公司在燕莎商圈，前段时间涨到8元/小时，没人停得起，都停马路边去了，要票20元/天，不要票15元/天。几乎100%不要票，养活了一大帮收停车费的，而涨了价的停车场停车寥寥。所以，还涨吗？！
@娱乐没有圈：“堵城”北京中心城区停车费太低了。车多，停车位少，应该遵循物以稀为贵的原则，大幅提高中心城区的停车费。
焦点
调价新增收益保证“用之于民”
提高企业占道费，收回经营者新增收益，用于城市交通基础设施建设
针对停车收费标准的调整，市发改委表示，将向占道停车经营企业征收费用，保证调价收益取之于民、用之于民。停车收费标准调整后，采取提高企业占道费的方式，收回经营者因调价获得的新增收益，用于城市交通基础设施建设。
来自市财政局的数据显示，2009年，北京市财政收入中占道费收入为3372万元。
中国社会科学院财贸所博士王彬生表示，同意对停车费进行调整，停车收费应由市场决定。目前由于停车费是由政府定价，车辆的停车成本转嫁给了整个城市。他建议彻底拍卖公共停车场的收费权，放开单位停车场的收费价格，政府收税，再将税收还利于民。
各地情况
广州
一、二、三类地区分路段收费，白天收费标准依次为半小时5元、4元、2元，夜间则按10元/次收取。路内停车场一类地区24小时最高限价80元，最高涨价2.5倍。
深圳
一类地区停车费最高，涉及17个片区，停车费标准第一小时15元，第二小时起3元/小时；二类地区的停车费调整为第一小时10元，第二小时起2元/小时；住宅等被列为第三类地区，标准为第一小时5元，第二小时起1元/小时。
上海
黄浦、静安、卢湾、徐汇四个中心城区，道路停车小型车白天停车1小时收费标准15元；超过1小时后以半小时为计费单位，收费标准为10元。夜间停车按次计费，收费标准为每次10元。
本版采写/本报记者 汤旸 傅沙沙
