花费近15万元买回的轿车，开了2万公里就出现发动机拉缸现象，在更换发动机缸体1个月后，缸体活塞又出现一个硬币大小的窟窿。3个多月来，往返奔波的消费者马先生颇感无奈。
行驶一年车辆出现“心脏病”
去年8月，马先生花费14.9万元购买了一辆轿车。按照汽车经销商5年10万公里保修的承诺，马先生一直在4S店进行日常维护保养。今年9月，马先生驾车途中发动机出现异常响声，便匆忙赶往4S店进行检测。初检后，维修人员为汽车添加了机油，告诉马先生可以正常使用。没几天，马先生发现汽车出现严重的动力不足现象，再次赶回4S店检修。拆开发动机后，维修人员发现汽车发动机的第四缸体出现严重的拉缸现象。经过一周时间的等待，10月初，4S店将更换了发动机缸体的汽车交付马先生使用。行驶了2000多公里后，马先生的汽车再次出现上述故障。11月中旬，4S店再度将马先生汽车的发动机拆开。让马先生感到不可思议的一幕出现了，才换了一个月的发动机缸体活塞部分，竟出现硬币大小的洞。
几度奔波协调无结果
马先生怀疑汽车发动机在生产过程中存在质量缺陷，要求4S店为他重新更换一台发动机。对此4S店答复称，需要与上级经销商协调。此后的一周时间内，马先生多次询问事情进展，可汽车经销商一直未予正面答复。
随后，该店服务经理告诉马先生，上级经销商不同意马先生更换发动机的要求，只能给发动机更换受损的活塞部件。马先生提出延长保修期限和行驶距离的要求，也被4S店一同拒绝。前后跑了七八趟，20多天无法用车，汽车的故障非但没有从根本上解决，连起码的延保要求都无法满足，马先生感到非常愤怒。
三包法“难产”成维权瓶颈
对于马先生的困境，相关部门表示，早在2004年12月，国家质检总局就公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》，但历经6年之久，该草案始终未能正式出台。虽然我国自2004年10月1日出台了《缺陷汽车产品召回管理规定》，但是其使用的法律范围和性质有所不同，“召回”是政府按照被授予的权力依法行政，属于行政法律责任，对于马先生这样的个例根本不适用。
就马先生目前的遭遇，律师称，汽车发动机经过维修仍没有解决问题的，是可以通过协商为车辆更换发动机的，这在其他省市和其他汽车品牌中已有先例，也符合消法保护消费者正当权益的精神。希望经销商能够按照公平交易的原则，与马先生进一步沟通，如仍未有结果，马先生可以诉诸法律。
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发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。
拉缸是发动机的一种重大事故。
