5月7日的暴雨，广州市35个停车场被淹，成千上万辆车子遭殃。市民们难以理解的是，有详细成熟的防水技术规范的地下停车场，为什么这么多车遭没顶之灾？防水门未关或排水未做好？一位业内人士称，九成以上是水浸街漫过来的，可以说是市政工程排水不畅引发的“并发症”。

　　2009年，广州投入了9亿元进行“水浸街”改造，重点治理全市228个水浸“黑点”，主要内容是清疏堵塞管道、增大排水管径及建设必需的排水泵站，以增大管道的排水能力等。投入很多，决心很大，成效却并不明显。稍早前的一场大雨，验证了改造的部分成果，也暴露了新问题。一个典型的案例是，岗顶水浸街改善了，杨箕却“沦陷”了。

　　水务部门说，这跟建筑垃圾非法排放有关。据了解，这次水浸严重的地方就是在一些工程建设集中的地方。目前广州工程建设项目很多，很多水浸的发生就是因为淤泥等建筑垃圾非法排放，堵塞了排水管道。稍早前，广州水务部门联合各有关部门在中心城区突查工地排污情况发现，几乎每个工地都有各种各样的问题：污水管全被泥浆堵死、施工斩断排水管网还直接填死了收水口……

　　偷排建筑垃圾问题，为何屡禁不止？监管执法是否到位？现有法规是否滞后或处罚乏力？市民渴望的是，抛给城市管理者的一个个现实的问题，不要成为踢来踢去的“皮球”。

　　而随着城市建设大干快上，大量绿地、湿地、水塘消失了，换来的是越来越密集的楼群、城市“硬底化”情况越来越严重。过去，土壤和水塘能够纳水；而现在，一下雨90%的雨水都要依靠排水管网才能排走。如今，“硬底化”肆无忌惮地在广州城内“遍地开花”，有没有人在乎？

　　其实，天灾之外，还有更多的“人祸”，不愿被人提及。比如，新铺设的路面，比排水口还低十几甚至几十厘米，如何排水？昨天，本报读者赵先生就来电说，荔湾路彩虹桥附近就有这样的路。这样的报料，还有不少。类似的市政建设早排查早解决，市民也会少遭殃。(黎存根 孙朝方)