雷·拉胡德：我想说我们是进行这样一种非常全面的调查，全面的回顾，在某些情况下我们会进行调查，有些时候我们进行全面的审议。我们现在由于昨天这些证词，丰田电器方面可能存在一些问题，我们就可以通过这些问题来确定是否电器方面存在危险，这些车主提出各种各样的抱怨，国会议员也认为是电子问题。

　　国会议员：在我看来丰田以及路管局对于电子期间进行调查，现在调查结果有什么不同？

　　雷·拉胡德：昨天提出的证词就指出丰田可能电子方面有些问题，丰田也会进一步关注他提出的证词，我们也会让我们工程师来看一下是否丰田车电子也有问题。如果有人提出这个问题我们会去关注，我们会进行调查的。

　　国会议员：您过去的

　　雷·拉胡德：我们获得新的信息才展开调查。

　　国会议员：我想说我们要进行全面的调查，我还想再次感谢您的工作，谢谢。

　　国会议员：谢谢，下面来自密苏里州五分钟的时间。谢谢部长和主席先生，感谢您今天的回答，您的回答给我们解决了很多疑惑。我有一点好奇，你现在有一种什么样的流程，比方说每年有三万个抱怨投诉，你怎么样进行调查，有一种什么样的模式？流程是什么样？能不能给我们介绍一下流程是什么？也就是说有多少投诉你要仔细去关注，有多少投诉仅仅是简单处理一些，流程怎么样确定？怎么样进行调查的？

　　雷·拉胡德：我想说的就是如果有25个投诉，我们可能就需要对于某一个问题进行调查，这就是一个基础的标准。我们要看这样一种投诉它产生问题究竟有多么严重，这样的话我们会关注这些严重的问题来进行研究，然后合车主和汽车厂商进行交流，来看一下它是否是缺陷或者是出现什么样的问题，这是我们的一种判断。我觉得都是这样的，比方说对于某一个问题出现几百个几千个投诉抱怨我们当然会关注。

　　国会议员：有些人提到我们可以从其他机构或者研究结果共享一些调查结果？

　　雷·拉胡德：没错我们也是这些，我们跟其他汽车厂商分享一些合作。

　　国会议员：您是否会招收更多工程师，其中丰田有一个人他是这样说的，他说：你们新的团队对于工程并不是很了解，对于法律了解更多，您对于这样说法怎么评论？他的说法现在好像你们律师越来越多，真正懂工程和技术人越来越少。

　　雷·拉胡德：我不同意这个说法，你想要一些数据我肯定会提供，我不同意这个观点。你们是否关注工程师，我们看一下我们预算，我们工作里面很多都是工程师。

　　国会议员：我们现在看工程师的问题，工程师没有把握产品的质量，从质量来看工程师导致问题的出现。

　　国会议员：你对加速问题做研究，这个其他在其他汽车制造商里面出现同样的问题，从数据可以看出来，你有没有考虑过制定一个企业联合会和你们高管局合作，然后全面评估这个问题，这样的话就有更加广泛的参与，让公众更加放心。

　　雷·拉胡德：我们其实一直都是基于我们受到投诉来做的。

　　国会议员：我说是策略的问题，制定政策的问题。

　　雷·拉胡德：不可能改变政策，我考虑你说的建议，跟我们做的不太一致，这是我们考虑的一个可能性，因为我们参加听证会可以听到很多很好的想法，所以我也愿意进一步跟您商讨这个问题，我不这里不能肯定说做这个事情，我们现在不是很了解您现在要提议项目具体怎么样，我很愿意跟您交谈。

　　国会议员：我想做这种建设性的一些对话，我们现在关注都是丰田，所以我们一定要把公众安全的问题说清楚，但是我们考虑到在整个业界都有油门的问题，我们可不可以考虑在业界做一个共同的联合，来把我们资源集中在一块来解决这个问题，一起和政府合作，更加保证大家的安全。

　　雷·拉胡德：我理解你的想法。

　　国会议员：主席先生我的时间可以了。

　　国会议员：我会很快讲一下主席先生您前面谈到，没有所有问题的数据，所以你现在有可能去分析一部分的数据，我们踏板问题在英国出现，没有看到报告就不可能做召回？

　　雷·拉胡德：我们问制造商他们有没有受到什么样的投诉，我也会去研究这个问题，我理解你的想法。

　　国会议员：我觉得我们有更多信息更好？

　　雷·拉胡德：你需要国会授权吗，我们收到投诉比如说机械方面的投诉，我们会问机械商，相信他们会说实话。

　　国会议员：部长先生，看我们这个系统是在日本产的，我手里拿这个部件产的，日本产的没有问题，两个美国确是有问题的，同一个部件放一个小的部件解决美国部件的问题。我的问题就是为什么在同一辆车里面有两个机制，一个有问题，一个没有问题，对我来说丰田好像知道它一个机器里面有问题，好的用在日本和欧洲，有的问题就用在了美国，前面有一个问题也问，你们有没有足够的授权，我觉得现在我们认为在世界上其他地方你们也能够获取你们需要的信息，支持你们召回的决定，不光是在美国，还有在欧洲，所以我想希望您去问，我也希望今天去问丰田的总裁，为什么同样部件有这样的区别。

　　国会议员：前面这位先生讲了一个问题，脚踏板回归是有问题，部长说回归不力是没有问题，出问题是日本的部件，这个踏板有两个问题，我们一定要注意美国的部件其实并没有导致踏板出问题。

　　国会议员：你需要知道丰田先生过一会儿也可以来，听证会你可以向丰田提出这个问题。

　　主席：听德克萨斯提问。

　　国会议员：谢谢主席先生，我想我有一个幻灯片给大家看一下，大家看一下你们的想法，我的问题就是从2001年到2010年的汽车召回，我希望大家来看一下这几年的数据，然后部长我想请您谈一下您的想法，希望这些数据足够清楚。部长先生我手头的数据显示，在我们的周围我的这个地方有工厂，里面有很多员工，其实我们只是丰田制造厂工厂，还不包括相关的五万个制造商和其他供应商的工作，这个问题就牵扯到我们在调查的时候牵扯到很多人的工作。我们看数据大家可以看到，我的问题是您虽然是一年前刚刚上任的，但是我们从01年到现在我们的其他的制造商的召回和现在丰田召回做的有任何区别吗？

　　雷·拉胡德：我们觉得如果需要召回的话，我们就会通知制造商，然后我们就会要求它们召回在过去三年里面我们召回了2300万辆车，大部分不是丰田车，我能看到您这个图表。

　　国会议员：别的公司这是我调查从2001年到2010年过去十年终，他们公司由于安全问题召回的比例，有一个公司是30%，有的公司是17%，有的公司是5%等等，丰田是11%，那么我采用你们路管局一些数据，我做这个图表使我们进行水平的比较。第二我看过你的预算部长先生，2010年财年，我想听听您的意见，您认为是不是在预算方面做一些工作，我已经知道你的答案了，任何立法方面的改变是不是能够帮助我们，就是说是不是应该增加我们的预算，才能更好保护我们的驾驶员司机，是不是需要更多的预算，如何才能让这些汽车制造商比如说丰田更快应对这一次投诉？

　　雷·拉胡德：我们希望和各位合作，在全球获得我们所需要信息进行共享，我们可能对此做一些工作，用一些我们预算。我们非常感激总统先生让我们得以增加66个人手，66个人手给我们一臂之力，让有更多专家在全球来工作。

　　国会议员：路管局和日本官员交流解释探讨安全性的问题，我想问一下在那次日本之行之后，你们进行了召回，两个问题：第一你们采取了什么，在国家路管局到日本之前你们采取什么样的措施，这个问题非常严重了。

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