国会议员：那么从你之前的一些证词，您对于丰田所做的回应非常满意，至少是你上台以来。
雷·拉胡德：对，为什么我们向丰田提出种种要求，因为我们要保证当我们的人开始检查他们的工作的时候，我们可以得到我们想要的信息。但我们有非常专业的职业人士，他们非常严肃看待他们的问题，特别是安全问题，因为他们知道他们的工作可以拯救生命，但他们没有信息再专业的人也没有办法。
国会议员：我之前听到一个消息，我不知道细节如何，但是基本上是这么说的。
国会议员：有人说有一些不好的事情发生，绝大部分的雇员都是公务员，也就是说绝大部分的人现在还留在里面。
雷·拉胡德：对，他们都是非常有追求的人士。
国会议员：那么从你之前的一些证词，您对于丰田所做的回应非常满意，至少是你上台以来。
雷·拉胡德：对，为什么我们向丰田提出种种要求，因为我们要保证当我们的人开始检查他们的工作的时候，我们可以得到我们想要的信息。但我们有非常专业的职业人士，他们非常严肃看待他们的问题，特别是安全问题，因为他们知道他们的工作可以拯救生命，但他们没有信息再专业的人也没有办法。
国会议员：我之前听到一个消息，我不知道细节如何，但是基本上是这么说的。
雷·拉胡德：我不知道你哪里听到这样的消息，但是在安全方面我的原则是不能做任何妥协，这是原则问题，只要发现安全问题我们会一查到底，我们保证我们之前检查到的问题必须得以纠正，如果有新的信息我们会进一步调查。所以丰田自己也做了一些声明，他们说他们通过和我们的谈判省了钱，但是在我看来他们省钱并不是以减少安全性为代价的。
国会议员：也一些人是软件工程师和机械工程师，你们是不是有足够工程师有能力检查？
雷·拉胡德：对，我们加起来有200多个工程师，包括电气工程是，我们相信有能力进行这个调查。
国会议员：谢谢。
国会议员：各位下午好，我的同事提出了一个问题，黑匣子问题，您是不是认为在黑匣子方面，高管局已经出了一个自愿性标准，就是说你愿意用就用，不愿意用就算了。
国会议员：如果你就是有的话你就要报告，如果你没有的话，安装不安装是你自愿的，但是安装了你必须要报告。我们不知道这是不是电子系统方面的一个问题。现在由于我们已经查这个问题太晚了，我们是不是已经立马动手查这个问题呢？
雷·拉胡德：对，我们现在正在调查，我们必须找出来这个黑匣子问题是不是把它法定化，我们正在考虑要不要把它成为一个必要的考虑。
国会议员：另外你的同事们进行调查的人，他们是不是意识到丰田汽车中用的电子系统，他们所采用的软件和其他所有相应比较新的车型的软件是一样的？如果情况是如此，我们是不是应该更主动的看一个这个软件，看是不是软件的问题？
雷·拉胡德：对，这也是我们工作之一，我之前在我的证词指出，回答其他问题的时候我们会进行全面的检查，检查电子设备，因为有些人向我们提出了设备，有些人认为电子系统是造成事故的原因，国会的人还有消费者都提出了质疑，所以这是我们的责任。不光是丰田，其他车碰到这个情况也是如此。
国会议员：看起来律师的数量在增加，工程师的数量在你们机构在减少，您能否跟我们介绍一下您如何确定这个结构？
雷·拉胡德：我不知道所有工程师和律师的数量是多少，对不起，我想精确，如果你告诉我具体有多少个律师和工程师，我可以给你一个记录，但是我现在记不住。
国会议员：在系统中我们也发现一些失误，我们公民给你们提交了很多投诉，但是没有解决，特别是在丰田方面。这些投诉并没有纳入到召回项目中，你们是怎么解决的？
雷·拉胡德：对，有一些电子方面的投诉并没有得到解决，这也是我们在进行调查的地方。其实不止是丰田，丰田车主和国会成员都认为电子系统有问题，我们现在正在研究。
国会议员：你是不是觉得路管局跟他们有太好的关系，关系太亲密了，为什么丰田有那么多之前路管局的雇员，你怎么解释？
雷·拉胡德：实际上我们关系并不是很紧密，在过去三年我们找回了2300万辆车，不能说我们关系非常紧密。
国会议员：在2007年10月份，当时NBC报道了丰田的一起事故，当时在我们区域发生了一起事故，但是记者特别深入的研究，他发现相关的事故有20多起，他又去了波士顿发现有类似的事故，他发现是安全措施没有得到良好的安装。在2008年的时候，路管局很简单的看了一下这个调查，很快把这个调查结束了，他们最后得出的结论说，由于我们要把我们有限的资源用于实现我们的安全目标，所以这样的情况我们没有继续研究下去。当时路管局并没有说他们要研究什么问题，只是说他们有更重要的问题要去研究，要去处理，资源不够，所以我想听一听您是怎么给我们解释的，我想敦促您和路管局，如果管国会要资源的话，要保证你们资源用在刀刃上，您能否保证所有的车型都进行调查，您的职位非常重要，我们现在公众都想获得答案。
雷·拉胡德：我想读一段在2009年10月出现召回的问题，并不是由于CTS生产的踏板产生的问题，当时我们得到的证据，他并没有指出这个问题是由CTS产生的，当时我们还有其他32个投诉，其他的车型现在也已经被陆续的召回。
国会议员：您和我都知道，一家庭用户对于踏板和油门都不是很了解，他们只是想开车开的安全，所以我们要给老百姓提供这种安全的驾驶车辆。我这边有一个担心，我们需要有良好的交通安全部门，这样的话他们可以即使的应对各种各样安全，挽救生命。
雷·拉胡德：谢谢您。
国会议员：讲到国内汽车厂商和国外汽车厂商是否得到公平的对待，他说是的，在接下来也是如此。但是我们现在有一些数据显示，
雷·拉胡德：在安全方面我们没有妥协，我在这个位置上一天就不允许这种事情出现。去年我也说过在安全方面我们绝对不会有任何的偏袒，因为我们有责任对公众负责，如果政府通用60%的股份就对他们睁一只眼闭一只眼，我在任不允许这种事情发生。我们之前有很多合作你应该相信我。
国会议员：很多情况在您加入交通部之前出现，我想说在外部因为我们知道联邦政府把很多纳税人钱投资到汽车厂，所以，这里一旦有投诉出现就要保证国内汽车公司得到公平的对待，我相信您，但是我不一定相信其他人，我不知道其他情况怎么样，我也没有见到过。我觉得我们很多人都是认为我们需要进行公平的对待，我想告诉你在其他的领域地我们政府确实对于某些个人和公司有一些偏袒，人性就是如此，我想跟您说这一点要注意不要产生不公平的对待。
国会议员：部长先生在您讲话中，交管局有些人去了日本进行调查，节省时间、节省成本，09年就去了东京进行调查，
雷·拉胡德：请您重复一下问题。
国会议员：我想说为什么通用这方面受到投诉更多，但是对他调查没有像丰田这样呢？
雷·拉胡德：如果我们有任何工具我们都用使用保证这些汽车都是安全的。
国会议员：对于通用汽车使用什么样的工具？您是否愿意让通用和丰田一样，因为我们知道通用获得的抱怨比丰田还要多。
国会议员：谢谢主席、谢谢部长，很高兴见到各位，我们感谢您做的工作。我想问一下，我们都认识到有些人认为这样一种异常加速的情况并不是由这样一种踏板脚垫造成，是由电子器件造成或者软件问题，或者电磁干扰影响到整个电脑系统。作为交通部现在是否对于这些电子的干扰进行调查？
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