分论坛一：新全球挑战者的挫折与崛起进行

分论坛一：新全球挑战者的挫折与崛起进行　

　主持人：接下来我们进入论坛的另一个环节，就是主题论坛的时间，第一场分论坛为大家带来的题目是“新全球挑战者的挫折与崛起进行”。我们将会重点关注自主品牌所面临的挑战，一起来分享自主品牌如何重新定位，共同探讨中国制造全球价值的原动力将会来自何方。

　　下面，我们有请第一场分论坛的特邀对话嘉宾，有请庞大集团副总经理王天刚先生，有请上汽通用五菱总经理助理销售公司总经理杨杰先生，尤其PAC咨询公司顾问周方裕先生，有请科尔尼管理咨询公司全球副总裁孙健先生，有请新华信联合总裁CEO林雷先生，尤其罗兰贝格国际管理咨询中国公司总经理沈军先生。下面出场的是本场分论坛的主持人，《21世纪经济报道》汽车版主编徐锋先生。

主持人：《21世纪经济报道》汽车版主编徐锋

　　徐锋：

　　开场之前我简单说两句，为什么定这个主题？今天要解决两个问题，一个是中国自主品牌怎么重新定位的问题，因为这是下一个五年周期开始了。第二，中国自主品牌怎么突围的问题，路径在哪里。在论坛开始之前，对六位嘉宾提一些要求，我们少谈主义，多谈路径，价值观很容易统一，但是方法很难寻找。

　　我刚才听了朱总的演讲，包括沈总的演讲，包括梅总的演讲，大家对自主品牌很多人都比较悲观，自主品牌是不是真的不行了？杨总自己是做自主品牌的，你能不能先说一下，给大家讲讲真实的情况。

上汽通用五菱总经理助理销售公司总经理杨杰

　　杨杰：

　　我记得有一次我参加一个媒体活动，也是谈到自主品牌的事情，就是在未来中国自主品牌怎么样走。我忘了当时是哪位，也是一位媒体朋友，他说在国内市场，任何一个市场只有两种品牌，一种叫做卖的好的品牌，一种叫卖的不好的品牌。但是，在国内就比较奇怪，就是有自主品牌、合资品牌、合资企业的自主品牌，好象更多人会认为，包括刚才一位嘉宾的报告里面提到现在自主品牌价格非常低，而且客户还不愿意选择，豪华车品牌价格越来越高，客户更加愿意选择。在中国市场似乎有一种潜台词是说自主品牌就是那个卖的不好的品牌，合资品牌就是那个卖的好的品牌。所以，我觉得这个可能对于我们过去自主品牌的发展的历程做了一个浓缩，或者说无论我们汽车行业的这些同人怎么看，用户就是这样认为的，或许这是一个不争的事实。

　　但是，另外一个角度来看，上汽通用五菱的宝骏汽车上市以后大家就问这是自主品牌，还是合资品牌的自主品牌，但是我们另外一个五菱汽车一年卖了100多万，没有人问这是自主品牌，还是合资品牌，还是自主企业的合资品牌？我觉得对于自主品牌未来，如果我们做好自己的事情，在这个市场会淡化自主品牌和合资品牌，只有两类品牌，一个是卖的好的，一个是卖的不好的。

　　徐锋：

　　就是宝骏卖的好，大家归到合资自主品牌了？

　　杨杰：没有，宝骏刚刚开始。

　徐锋：孙总对杨总的话有什么看法？

科尔尼管理咨询公司全球副总裁孙健

　　孙健：首先很赞赏杨总的说法，就是只有两类品牌，有做的好的，我不说卖的好，因为卖的好有周期性，刚上来卖的好，突然又卖的不好，或者一开始卖的不好，但是慢慢又卖好了。我觉得还是做的好的品牌和做的不好的品牌。简单的分类，我觉得挺难分，我两周前也参加工信部和一些大的汽车集团组织的关于自主品牌的战略研讨，实际上最大的一个困惑，所有企业都面临的一个困惑，就是我们谈来谈去都在谈自主品牌，但是怎么定义自主品牌是一个很头疼的事，就像杨总的宝骏算不算自主品牌，有人说是，有人说不是，我觉得这个都不重要。所以，杨总上来一个路径就是我们不要讨论是还是不是自主品牌，就是哪些我们本土自己培育发展的品牌将来能够做好，这是关键。

　　你刚才的问题是路径，我觉得这是一个最大的问题，你说不要谈很多主义，或者很多概念，我很同意。路径只有一条，就是做好，而且扎扎实实的做好，刚才几位嘉宾谈的按照我们的想法是汽车行业的基础工程，我们过去自主品牌的发展都是比较浮躁，急于求成，一个品牌还没有做好，就要做五六个品牌，一个产品没有做好，就要做五六个产品，这是不可取的。汽车市场是有规律性的，虽然可以被压缩，但是是不可以被跳过的。所以，我觉得路径只有一条，就是把基础的工作，包括产品的质量，包括一些基础的建设工作，都要很扎扎实实的做好，这是唯一的路，想找捷径的结果就是我们看到很多自主品牌的基础工作不扎实。当这个市场不再像以前那样高速增长，不再像以前那样只有有产品就可以卖的时候，这时候基础工作做的好和做的差的品牌也好，企业也好，马上可以检验出来，所以回答你的问题，只有一条路，就是把基础工作扎扎实实做好。

　徐锋：

　　孙总说的所谓的浮躁问题，下一个环节我会谈这个问题。王总是庞大专门负责卖自主品牌车的，庞大是中国卖自主品牌车卖的最好的，也是卖的最多的企业，你对中国自主品牌车消费者最了解，你谈谈买自主品牌车的消费者有什么特征？能不能给我们简单介绍一下？

庞大集团副总经理王天刚

　　王天刚：

　　主持人好，各位嘉宾好。首先，我认为中国自主品牌所处的环境，很形象的就像一个马拉松运动员，他在这个过程中要经历过一个呼吸的困难期，这种困难期可能是在他要达成一个目标，要跑到终点和他固有的呼吸频率之间会有这样一个阶段。我觉得自主品牌的发展也同样是有这样一个困难期，现在很多合资品牌走的路线是在高技术含量的基础上，发展战略是不断降低成本，占领三四线市场。我们在经营过程中，自主品牌是在低成本基础上，通过技术含量的提升来获取更高端的市场份额。

　　我们在经营过程中，因为庞大集团也做了很多自主品牌，我们倒觉得目前整个态势还是不错的，因为就我们竞销商层面来说，特别是竞销商集团来讲，合资品牌和自主品牌是可以形成一个优势互补的。这种优势互补在我们集团可能体现的更加充分，就是我们在合资品牌所积累的经验、资本、人才，甚至土地资源，都可以向自主品牌倾斜，自主品牌所积累的中低端的客户群，未来是可以向豪华车转化的。所以，在很多方面我们是可以形成优势互补的。

　　徐锋：

　　中低端品牌可以向豪华车转化，消费升级，这个可以理解。你原来底层的卖自主品牌的人，新的一批是哪来的？是不是完全第一批买车的人，或者买第二辆车的人会不会考虑自主品牌？

　　王天刚：

　　我们也看到自主品牌在不断的发展，他的市场结构也在发生变化，他不完全是纯低端的初级阶段的客户群。所以，我们集团自主品牌的发展战略，首先是符合主机厂家的战略合作的需求，同时也根据这个市场需求结构的变化，也在调整我们自主品牌的发展战略。