汽车出口向欧美市场掘进
2011年，我国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。其中，汽车出口对汽车销量增长贡献度达60.79%。在中国车市进入平稳发展阶段的时候，汽车出口为销售的增长立下了汗马功劳。
据统计，2011年我国汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，比上年同期增加26.94万辆。目前，我国汽车出口主要面向俄罗斯、乌克兰等独联体市场、两伊及叙利亚等中东市场、巴西、智利、厄瓜多尔和秘鲁等中南美洲以及越南等东盟国家市场。
加拿大《环球邮报》称，2011年，中国有600万辆汽车的未利用产能，相当于中国汽车销售量的40%。据毕马威会计师事务所的估计，中国将在今后5年里建设相当于全世界新产能三分之二的产能。更加现实的是，中国很可能开始出口多余的轿车。中国卡车制造商已经创造了先例，未来，中国制造的卡车将有五分之一出口到国外。
在自主品牌阵营中，奇瑞汽车2011年总销量达到64.3万辆，其中出口16.02万辆，连续9年位居全国出口第一。目前，奇瑞已在全球有16个生产基地，远销80多个国家和地区。和2010年同期相比，奇瑞国际业务增长了73%。
在华建立庞大产能的合资企业也开始谋划出口。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示：“宝马5系的出口从长远角度来讲是一个战略性的考虑和部署，这个部署，首先是去探索和试探国际市场的情况。”在他看来，5系出口是为应对中国有可能出现的市场波动，以保证宝马在华业务稳健发展。当然，这是在不影响5系在华销售的前提下作出的决定。
2011年，上汽通用五菱共出口15298辆汽车，而印度已成为其最大的根据地。自2009年以来，上汽通用五菱积极参与上汽通用印度公司的建设，并派公司高层去印度任职。五菱微车挂雪佛兰标，在印度大卖，证实了企业产品潜力以及这种海外发展模式的先进性。上汽通用五菱总经理沈阳认为，随着企业距离“成为国际竞争中举足轻重的参与者”的目标越来越近，实现价值的输出将是最有力的选择。
值得一提的是，2011年下半年，吉利帝豪EC7以及上汽名爵MG6顺利通过欧洲新车安全碰撞测试，双双荣获四星评级，为2012年进军欧洲市场扫除了障碍。我国汽车出口倾向于汽车欠发达国家的现状，或将在今后改写。吉利和上汽为中国车企树立了榜样，汽车出口也将面临新的战略抉择。
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