新能源车在质疑声中加速前行
如果2011年是新能源车的试水年，那么2012年将是新能源车的爆发年。近两年，国家提供的新能源车补贴发不出去，原因是没有产品，但2012年产品匮乏将不再是问题。多数车企都表示将推出混合动力车或电动车，已经推出新能源车的车企也表示将加大产品的推广力度。同时，更多鼓励新能源车的国家政策和地方政策也将密集出台。
产品匮乏已经不是2012年的难题。近日广汽本田宣布，2012年将会导入两款混合动力车，一个是轿跑车，一个是飞度系列车型，并将于2012年年底在广汽本田的生产线上生产电动车。华晨宝马首席执行官康思远也表示，今年华晨宝马将推出合资自主品牌新能源车。按照上汽集团提出的“十二五”新能源整车产业化发展目标，2012年，荣威550插电式强混轿车和自主品牌纯电动轿车将实现量产，同时上汽自主开发的A00级纯电动车型上市。吉利宣布2012年年底推出基于熊猫平台的纯电动车型。此外，2012年奇瑞、长城等自主品牌和日产、大众等合资品牌也有新能源车亮相或上市规划。
与多数早就有技术积淀，但至今仍在观望的跨国企业相比，中国自主品牌车企推广新能源车的步伐更值得关注。春节前，长安汽车带着其即将量产的E30纯电动汽车，在天津汽研中心进行了中国电动车行业首次星级碰撞试验，并取得五星安全的历史最好成绩。据了解，纯电动车一直是新能源汽车产业发展的一个宠儿，但是近来其安全性饱受争议。本次碰撞标志着自主品牌电动车E30的安全水平达到业内领先水平，其各项技术指标和安全性已经完全达到市场化标准。
比亚迪更是在新能源车推广方面大步领先。去年10月，面向私人销售的比亚迪E6电动车也宣布上市。该车在综合工况下单次充电最长可行驶300公里，是中国首款面向个人销售的纯电动车，也是目前全球续驶里程最长的纯电动车，开了国内私人电动车的先河。今年，比亚迪将选择主要城市进行重点突破。
实际上，2011年国内新能源车就已呈现热销之势。雷克萨斯混合动力车CT200上市后，销售供不应求。通用雪佛兰沃蓝达上市后，也一度引起市场关注。广汽本田相关人士认为，从目前的消费配套环境以及消费者的接受程度看，混合动力车的市场份额比电动车大很多，现阶段一定是混合动力车贡献销量。但从未来看，纯电动车肯定是最好的解决方案。因此，预计2012年混合动力车与电动车将是百花齐放。
从政策来看，多种鼓励新能源车的利好政策的出台，加快了新能源车推广步伐。例如去年年底，北京市发布了《北京市“十二五”时期新能源和可再生能源发展规划》，提出将推行万辆纯电动车推广工程。在公交、环卫等领域进一步推广，在出租车领域开展应用示范，逐步推广私人购买电动汽车，争取2012年年底在全市私人领域推广新能源汽车3万辆，到2015年民用电动汽车规模达到4万辆以上。
去年年底，四部委联合下发的《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》要求，各试点城市要在落实好中央试点政策的同时，积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。此外，在去年智能电网国际论坛上，国家电网公司总经理刘振亚表示，未来五年将新建电动汽车充换电站2900座和充电桩54万个，保障80万辆电动汽车的应用，到2020年将形成覆盖公司经营区域的电动汽车充换电服务网络。这些措施将为新能源车的推广提供可靠的配套保障。
业内预计，2012年新能源汽车产业规划或将出台，各个城市也将出台一系列地方性支持措施。在产品密集上市和利好政策的推动下，2012年的新能源汽车产业必定是百花齐放。
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