首跃400万辆 上汽再当“一哥”
对于国内其他汽车企业集团来说，争夺第一的路似乎永远是那么渺茫。2011年12月30日，上汽集团发布公告称，继2005年产销跨越100万辆、2009年跨越200万辆、2010年跨越300万辆规模后，在市场增速趋缓的形势下，全年销量仍然突破400万辆大关，再次将竞争对手远远地甩在身后。这个数字意味着，全国每售出5辆车就有1辆来自上汽。
业内人士认为，拥有3家百万级销量的子公司是成就上汽这一龙头地位的关键所在。上海通用和上海大众一直雄踞国内轿车制造商销量的前两位，雪佛兰科鲁兹、别克新君威、新君越、上海大众朗逸、途观、新帕萨特等中高端车型一经投放，就成为细分市场的佼佼者；而上汽通用五菱则长久以来把持着国内交叉型乘用车市场的半壁江山。
“2011年上汽集团整车销量达到401万辆，同比增长11.9%，成为国内第一家实现年产销超过400万辆的汽车企业。”上汽集团董事长胡茂元表示，该公司到2015年年末将力争实现整车销量600万辆，并计划为此投入220亿元人民币。而一位证券分析师提供的公司研究报告显示，到2016年，上汽可能成为一家销量超过700万辆的跨国汽车制造巨头。
2012年开年，上海汽车股票简称正式变更为“上汽集团”。也就是说完成股权变动资产重组的上汽集团，整体上市完成。经过此次整合，零部件业务和服务贸易板块进入新上汽集团，上市公司业务产业链将由整车向其上下游延伸，并逐步向汽车产业价值链的高端进军。另外，汽车服务贸易业务的发展将扩展未来盈利空间，进一步巩固上汽在中国汽车行业的领先地位，并扩大其在国际汽车行业的影响力。
吸收了新源动力、华域汽车等公司股权后，在新能源关键技术与整车及零部件业务上的集成、整合，将助力上汽构筑完整的新能源汽车产业链，加快推进其产业化进程。上汽董事长胡茂元表示，2011年节油超过20%的荣威新750Hybrid混合动力轿车已经成功上市，2012年上汽还将推出具有世界先进水平、节油率达50%的插电式混合动力轿车以及纯电动车两款自主品牌产品。同时，上汽集团不断调整销售渠道布局，加快网络渠道“下沉”至三四线城市。
商业咨询公司Alix Partners在2011年发布的调研报告也显示，未来最有可能取得成功的中国本土汽车制造商是上汽集团和吉利汽车。相比其他大企业集团，上汽在品牌和国际化上做得最多，参与国际竞争与合作也最充分。2009年，在通用申请破产保护之后，上汽积极伸出援手，收购了上海通用1%的股权，此举被看做中国汽车合资企业发展进程中具有标志性意义的一步。此外，上汽还联手通用，进军印度等亚洲市场。
“展望国内汽车市场，我们认为具备以下三个特征的公司将更有可能脱颖而出，抢占更多市场份额。”瑞银证券的研究报告称，一是较强的本土研发能力，能够持续推出适合中国的新车型；二是合理的经销商网络布局、较高的运营效率和盈利能力；三是强大的本土化能力。“强大的本土研发能力是未来参与竞争的关键。A股相关的上市公司中，我们更加看好上海汽车。”
可以说，2011年上汽亮点很多，无论是销量、利润还是品牌在国内外的影响力。按照上汽集团规划，2012年的业务增长点来自自主品牌、服务贸易、新能源、海外业务等方面，除了出口之外，上汽还将在海外建厂。“‘十二五’期间，上汽将推出具有世界先进水平、节油率达50%的插电式混合动力轿车以及纯电动车两款自主品牌产品。”胡茂元透露，实现新能源产业化的重要保障是电机、电控、电池核心技术的研发能力，目前上汽已初步打造了新能源汽车关键零部件体系。
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