李潮：纯电动、增程式电动等同"远光灯"

http://auto.sina.com.cn 2011年11月22日 12:36 字号：大中小

　　李潮：我总结几点，第一个是如一辆车行驶的时候需要有近光灯和远光灯一样，新能源汽车今后的配置，包括在传统能源和新能源企业的战略制订上是要有近光灯和远光灯。

比亚迪包括很多企业未来的纯电动、增程式电动等这些都是远光灯，它照亮了远处的方向。但是这个东西现在在逐步的调试的过程中，我觉得大家都在找路径，在调试远光灯的时候有可能把光射到天上去了，有可能照不到路面，然后逐渐的往下调，这个过程非常的漫长和痛苦。

我们看到通用汽车已经调了很多年，从最早的片子“谁谋杀了通用汽车”的电动汽车开始，到后来的氢动力，我们作为记者参加过多少次氢动力进入中国的试乘、试驾，到现在大把的时间和金钱都没有了。很多的远光灯是烧了灯泡把光线打到天上去了，这个过程仍然在继续。

CCTV2车风尚制片人李潮

然后是近光灯，企业要靠它吃饭，要有独到的技术现在就可以拿到手，无论是大众的，还是刚才讲的涡轮增压，拼命的压榨传统的内燃机的动力，刚才比亚迪做了三个，一个是又有缸内直喷，又有涡轮增压，又有双离哈变速，这些近光灯。

我知道比亚迪原来都是打远光灯的，现在近光灯都亮起来了，我觉得丰田是特别亮的近光灯，而且是疝气大灯，我们都知道在美国疝气大灯，在美国混合动力凯美瑞的畅销等，这些是丰田汽车对于中国的市场策略的问题。

对于丰田，我觉得它的抉择是这样的，你是继续成为技术孤岛，在中国排斥在大门之外，每天卖出1千或者是2千台车，比如说每一个公司都要保持专利的自由，保持这种我们可能理解，公司是公司化的行为。但如果能够保持电控系统的源代码或者是关键的零部件在日本生产，把包括电池、电控系统，你要造那么多的电池，要在中国取得那么大的销量，可以在中国独资，你也可以有合资生产企业。电池的技术是你的，生产基地你放在中国，你就可能打开中国的门，可能一年在中国汽车市场的成长就很可观。

我们现在看到今天的中国就是昨天的美国，和美国的市场很相近，如果是混动的凯美瑞，在中国如果能够取得一年比如说10万的销量，也不是不可能的，关键是你要取得中国政府的准入，要拿出诚意，要拿出相当大的产业链放到中国生产，所以这个不是技术的问题。

　　王政：比喻非常有意思，远光灯和近光灯。我们这个环节就到这里。谢谢。