李晖：混合动力是新能源入门的门槛

　　王政：刚才已经提到了纯电动车不要一棍子打死，要看它是一个发展方向，但不是唯一的发展。我觉得广义的电动车就是用电力驱动的电动车，只是电力来源于哪，只通过充电就是纯电动，如果有一个发动机可以供电，那就是混合动力，如果是身上背了一个燃油电池，那就是背了一个小电站，有的甚至说背一个核反应堆，都解决的是电从哪来的问题。

    我想混合动力是今后发展中一个非常关键的步骤，大家都知道丰田混合动力是做得最好的，也有非常多的专利，在前不久亮相的新凯美瑞是三剑齐发，有一种是第一代的混合动力凯美瑞，请问一下你们的优势有什么？还有混合动力是发展的中期的方向？还有在广汽丰田要搭载国产混合动力的汽车？李总能不能透露一下广汽丰田在未来混合动力上有什么长远的打算？在没有政府补贴的情况下如何打破市场瓶颈？

广汽丰田汽车有限公司副总经理李晖

　　李晖：刚刚我其实非常的赞同两位老师，包括王老师在刚开始所说的，就是关于新能源的理解，包括政府政策清晰的表达，以及各个企业对新能源车辆的概念的理解。这些概念不是非常的清晰，理解程度不是非常明确的情况下，我觉得一个企业应该坚持它的发展方向。

    广汽丰田，我们一直以来从两年前我们的混合动力投入市场，在广东进行生产和销售以来，我们以混合动力作为代表的新能源车辆的生产、销售，包括日后的开发，这个目标是没有动摇的。

    那么也就是说企业的自身目标的制订和它坚持的方向我认为是这个产品和技术能否得到长期得到持续发展的基础。这个概念非常多，就像大家说的，有混合动力的，有插电式混合动力的，还有纯电动的，我觉得这个如何发展，是政府和企业要交代清楚的。

    日本市场是中国市场的目标

　　比如说混合动力，这个大家说的比较多，但是有没有人把混合动力说透。混合动力在我理解有强混、中混和弱混，这三种的差别是非常大的，这三者的差别就取决于混合动力在使用的过程中表现的性能。

    在混合动力技术方面，我认为丰田是作为全球的混合动力的代表，积累了非常多的经验，进行相关技术的开发研究已经有40多年，积累的技术超过300项，从研究的时间、取得的成果，以及销售过程中取得的成绩来看，在混合动力，当然是在中国的话，这个概念是比较新的。

    在北美市场，在日本等汽车成熟发达的地区，混合动力是非常成熟的。以北美为例，混合动力凯美瑞占到了美国销量的10%，累计销量超过300万台，这个单指美国市场。也就是说这个技术的运用，以及消费者对这个技术的认可和评价，在实际的销量中得到的充分的认可。

    再说日本，在中国我们第三代凯美瑞是三个车型同时发布，在日本首先发布的是混合动力，为什么这么做？也就是日本成熟的市场，对新能源车辆的需求和对新能源车辆的理解是非常到位的，他们认为混合动力的技术给他们带来的，无论是经济还是使用上都是非常实际的，所以投放的第一辆车就是混合动力，销售量超过了13倍，这个也可以作为中国市场，特别是第7代凯美瑞投放之后我们的混合动力凯美瑞将来发展的一个目标。

    新凯美瑞全线出击

    在第7代凯美瑞上刚才王老师用了三剑齐发，我所说的是全线全能出击，一个品牌三个系列的产品全方位的覆盖中高级车的各个细分市场，其中就包括我们的混合动力车型凯美瑞的尊瑞，我们的目标人群就是高端的消费者，对汽车有着深刻的理解，收入比较高，而且他们对这个理解也是非常到位，也是注重品质的人群。

    我们的各个指标都得到了很大的突破。大家知道第6代我们用的是2.4升，第7代是2.5升的动力。我们这款车单电池的功率已经达到了1203千瓦，完全实现了强混的概念，就是刚才说的强、中、弱混，103就是强混，这个已经超过了一般的输出功率。

    在强混的有力的支撑下，完全可以实现纯电动情况下正常的行走。所以说这个技术在目前的这个新能源技术方面，特别是混合动力技术方面是独步领先的，这个也在第7代的凯美瑞上得到的应用。

    再一个废气的排放减少了65%，这个也为环保做出了巨大的贡献，油耗节省了40%，由6.0升下降到5.1升，这个是非常惊人的数字。为消费者带来的实际的作用，为客户在使用中都会得到切身的感受。动力性也得到了很大的提高，动力性从零到百公里的加速时间达到8.8秒，比原来9.6秒有所进步，已经达到了中高级车的非常高的水平。

    我们说2.5升的发动机实际上它达到了3.0升的动力输出。为什么我说了这么多第7代凯美瑞的尊瑞混合动力的技术参数的指标？也就是说，混合动力技术既解决了在乘坐的舒适型、驾乘的稳定性，也解决了燃油的经济性、尾气的排放，把客户的期望和要求，政府的号召、企业的努力，这些看似矛盾的问题有效的结合起来，有效的得到了比较好的解决。

    插电式混合动力是方向

    这个我认为是混合动力非常有代表性的一面。作为将来的发展方向，将来我们要把插电式混合动力作为丰田的下一步的发展方向。

    为什么这么做？大家也知道，目前虽然我们的混合动力非常的成熟，认知度也非常的高，但非常可惜，我们没有被国家列入补贴政策内容中去，这一点非常可惜。

    我们也会认真和研究国家政策对清洁能源、新能源车辆补贴的内容和具体的要求，我们也会有针对性的发展我们的方向，刚才说了插电式混合动力也是为了符合国家的政策，下一步要着力的开发和研究，也就叫做PHTV。

    再往下纯电动的方向也是一个方向，但如前所述，我们目前以及今后一段时间，企业所要重点做的坚定不移的方向还是以混合动力为我们主要的工作的重点。我相信坚持这个方向，任何概念的新能源的导入。

    在我们成熟混合动力的平台上都会得到有效的应用，混合动力是一个比较高的入门的门槛，我们突破了，我们实现了，其他的问题都可以解决。也就是说混合动力技术实现了新能源车辆的过渡性的最成熟、可靠的平台。