李云飞：纯电动车为社会先行者而造

http://auto.sina.com.cn 2011年11月22日 12:36 字号：大中小

　　王政：比亚迪未来怎么样在能源战略上去分配这种新能源的优势？

比亚迪总经理助理李云飞

　　李云飞：以前大家想到电动车就会想到比亚迪，我们在电动车的研发上是做了很多的工作，只是说的很少，或者是没有说。而传统燃油车这块，我们说的更少，大家也不怎么了解，早前我们说今年要出TID，没有人相信，而今年上海车展展出了也没有人信，今年G6湖南上市的时候，我们分站上市，邀请了一些媒体的专家老师试驾一下，试驾之后对我们车评价相当高，这个车上市全国1/4左右的省份已经上市了，这个月看能不能做到3000台。就现在的订单情况来看，这其中TID比重将会特别大。这是我们在纯电动车和插电式混合动力这一块之外，在传统的动力方面做的一项重要工作，未来这个技术会在明年在比亚迪其他的车型上进行搭载。

　　近期公布的第二批节能惠民目录之前业内的专家和媒体都关注，认为第二批目录下来之后自主品牌都完了，都刷下去了，但是比亚迪目前有三款车型进入目录，在这块我们做了很多准备工作。

　　首先，我们通过对原有发动机技术的升级，开发了最新的473QE发动机，搭载在3系车上。利用可变气门生成和废气再循环技术，使新款发动机的油耗达到了国家新的节能惠民补贴的门槛和要求，我们新3系的主力车型，像2012款的F3，2012款的G3，和2012款的L3，都进入了目录。

　　第二个是比亚迪在DM插电混合动力这块，除了现有的F3DM之外，我们要推出全新的DM车型，会做到百公里的油耗在二点几升，百公里的加速会达到几秒之内。

　　我们纯电动车命名e6先行者，这个车是给先行者用的，他们是有身份和地位的，同时也是有社会责任和环保理念的这些人，我们这个车充电是需要有固定的电车位，有人很担心，真正有固定停车位的人有多少，我们相信有这些固定停车位的人肯定不少，而且不止一个。

　　但我们不能只关注到精英人士，我们通过K9+e6出租的整合，通过公交的领域，出租车和公交车让更多的消费者和市民分享和共享这种低碳的产品。e6先行者是给高端人士所分享和共享的。