广汽丰田的“破”与“立”
文 | 赵威
未尝一败的广汽丰田，在2011年感受到了中国市场的颠簸。
自2004年丰田与广汽牵手、2006年广汽丰田投产以来，直到今年之前，广汽丰田一路顺风顺水，高歌猛进。王牌车型凯美瑞更是从上市以来就一路飞奔，创造出中国汽车行业的神话。即便是在丰田饱受“召回门”困扰的2010年，凯美瑞在国内依旧销售出161410辆，同比增长了3.3%；广汽丰田全年销量为269314辆，同比增长了28.5%。
但在中国车市整体趋于寒冷的2011年，经过地震考验的丰田，开始现出疲态。
中级车王牌的颓势
今年之前，中国汽车市场中，中级车销量冠军的位置上从来未曾出现过日系以外的产品。长期把持中级车销量王座的凯美瑞，几乎在中国成为了广汽丰田的代名词。
作为丰田旗下最成功的全球战略车型之一，凯美瑞自2006年由广汽丰田引入中国后，迅速成长为中高级车市场的领军者。在八代雅阁上市以前，凯美瑞是完全取代了雅阁成为B级车销量冠军；在雅阁更新换代之后，凯美瑞就和雅阁交替在B级车中充当标杆和销量冠军。2010年，凯美瑞销量超过16万辆，累计产销突破70万辆大关。奇迹般的销售业绩和增长速度，使其在业界赢得了“凯美瑞速度”的盛誉。
今年6月，丰田在华工厂产能全面恢复，地震造成的产能影响已经逐渐在消退。2011上半年凯美瑞以6.23万辆的销售成绩排名中级车第三，延续着2010年上半年销量的第三名成绩，虽然7月销量有所回升，但销售总额却比去年下降了。广汽丰田2011年到7月份的累计销量为136837辆，也同比下滑12.5%。
现款凯美瑞已经到了生命周期的末年，全新一代凯美瑞会在今年年底或明年年初推出。加上以大众为代表的欧系今年在中级车市场频频出手，新车扎堆投放市场，凯美瑞很快就在这场中级车混战中被排除到中级车销量冠军的争夺战之外。
丢掉了中级车标杆的位置，并不意味着凯美瑞已经一泻千里了。曾创造出中国单一车型销量最快纪录的凯美瑞，能屹立中级车市长达5年，显然靠的不是运气。即便是马上面临换代，现款凯美瑞依旧排名2011年7月最热销车型的第5名。5年累积下来的车型认知感，是凯美瑞最大的财富。
新的希望
2011年，对于所有的中国车企，尤其是日系车企，都是调整的一年。在这一年中，销量下滑、市场困局频现。在消除之前的“召回门”质疑和应对日本地震影响的同时，广汽丰田并未在困难的局面中停步不前。FUV逸致的推出和汉兰达持续良好的销售表现，都证明了广汽丰田的产品线仍在逐渐完善。
广汽丰田唯一的一款SUV车型汉兰达，为广汽丰田渡过今年的寒冬贡献了自己的力量。7月份汉兰达的销量为8817辆，同比增长了24.2%。上半年汉兰达完成销量3.9万辆，自上市以来累计销量已超过15万辆。在大盘下滑SUV市场坚挺的时候，汉兰达的存在让广汽丰田的压力有所减少。而随着显而易见的SUV热潮的到来，汉兰达能带给广汽丰田的，应该会更多。
今年全新发布的新品逸致车型，力图开拓全新的FUV细分市场。笼统地说，逸致所倡导的FUV市场应该属于传统的MPV市场的一个细分。融合了轿车、SUV、MPV三大车型特点的FUV，在汽车消费越来越趋于务实和理性的背景下，应该能够有一番作为。多样化的用途和更强的功能性将在以后的汽车消费中，占据更大的比重。一线市场的限购和用车成本的增加，也为像逸致这样的多功能车提供了足够的市场需求。家用MPV市场在国内还未被完全开发，仅以商务用车为主的MPV市场已经有着不小的市场需求，一旦家用MPV市场逐渐成熟，先行者逸致应该能让广汽丰田在家用MPV市场站稳脚跟。
但无论汉兰达能在SUV市场贡献多么漂亮的数据，逸致会在家用MPV市场竖立起多高的市场标杆，广汽丰田的中流砥柱，只属于凯美瑞。熬过今年的严冬，广汽丰田的春天会随着今年年底面世的新一代凯美瑞的亮相而到来。
今年的中级车市场，欧系韩系你来我往，各大车企都拿出了王牌产品。在现款凯美瑞日薄西山的时候，欧系品牌大举出手，让广汽丰田丧失不少市场份额。但是谁能保证，先露脸的欧系们在狠揍了老凯美瑞一顿之后，就一定能抵挡得住全新凯美瑞回归中级车王座的脚步？
要知道，在中国市场上，如2006年6月现款凯美瑞上市时销量即一飞冲天一般的车型并不多。过去5年中，一直盘踞在中级车销量前两名的位置，也为凯美瑞在中国市场积累了足够的人气和绝对的市场口碑。套用“长江后浪推前浪”的理论，现款凯美瑞在诸如新帕萨特、迈腾B7L等新车的冲击下，正在向沙滩靠近，而新一代凯美瑞无疑会是今年问世的欧系中级车后面的一个巨浪。
在明确了中国市场的重要性和独特需求、眼看大众针对中国市场推出了具有中国特色的中级车之后，我们有理由相信，新一代凯美瑞作为丰田的全球车型，必然会有一款独具特色的中国版。当大家都主打中国特色的时候，欧系品牌在使用习惯和审美习惯上，显然不如日系来的自然清新。
随着逸致上市，和新一代凯美瑞的即将到来，产品线逐渐完善、更新后的广汽丰田应该会有更好的表现。
