王 政
从2005年品牌发布时追逐主流消费群，到今天强调“年轻”和“个性”，成为中国奋斗中的年轻人和年轻家庭的首选品牌，上海通用汽车用了6年的时间，不仅让雪佛兰品牌实现了累计120万辆的销量，更完成了雪佛兰品牌在中国新的定位。
这是一件非常了不起的事情。我想，对于雪佛兰品牌6年来曾经遭遇过的一些挫折，许多人一定还记忆犹新。由于初期产品线不够齐备、缺少有竞争力的主力车型、经销网络拓展和实际销量之间存在时间差等原因，刚刚进入中国的雪佛兰一度面临品牌知名度较低、品牌定位偏重中低端、经销商经营压力过大、网络指导和管控能力不足等问题，这曾给上海通用雪佛兰经营团队带来了非常大的挑战。
是什么让雪佛兰品牌在2009、2010年短短两年时间里，实现了销量和品牌形象的大幅提升呢？
首先，得益于以科鲁兹、新赛欧为代表的有竞争力的产品。2010年，科鲁兹创出全年18.8万辆的优异成绩，贡献了雪佛兰39.85%的销量；新赛欧在发动机产能不足的情况下，以超过13万辆的销量，加冕高档紧凑型车细分市场的桂冠。再加上年销量超过9万辆的雪佛兰乐风乐骋，雪佛兰站稳主流市场、深耕小车市场的产品战略，取得了巨大成功。
其次，是营销服务网络提前布局三、四线城市，抢占了市场先机。截至2010年年底，雪佛兰销售网络总数为465家，覆盖200多个城市。其中三、四线城市网络为260家，占56%，同比增长43.6%。从销量上看，三、四线城市的销量占比为40%左右。很显然，雪佛兰抓住了中国三、四线汽车市场大发展的机遇。
第三，是以主动关怀为前提的贴心服务。2010年初，上海通用推出了“雪佛兰金领结服务”品牌，经过近一年的精心打造，雪佛兰夺得了2010年度J.D. Power CSI、中国汽车售后服务满意度指数“双冠王”。
当然，还离不开一系列创新的、强调真实和情感诉求的品牌营销和传播。从去年年初雪佛兰新赛欧在成都的幸福上市会，到之后的赛欧车主证言广告，再到科鲁兹十一度青春网络电影，以及“热爱我的热爱”母品牌的宣导广告，雪佛兰品牌知名度从最初的55%提升至99%，正在成为中国奋斗中的年轻人和年轻家庭的首选品牌。
伴随着越来越多全新产品的导入，尤其是伴随着全新紧凑型SUV雪佛兰科帕奇 Captiva，国产全新雪佛兰中高级轿车新景程，国产全新高端小车爱维欧Aveo，价值百万元的进口高端跑车雪佛兰Camaro，进口增程式电动车雪佛兰沃蓝达Volt等高技术含量、高价位全新产品上市，雪佛兰迎来了品牌转型的新的机遇。按照我的理解，这一转型的核心是提升过去中低端的品牌定位，赋予雪佛兰更运动风格的设计、更富有驾驶乐趣、更环保等时尚、科技的元素。
在汽车行业，提升品牌形象，恐怕是最具挑战性的任务。当前，无论是国内自主品牌，还是现代起亚集团这样的后起跨国公司，如何提升品牌形象，都是困扰他们的难题。但是，对于雪佛兰提升品牌形象，我还是充满信心的。
按照传统的营销理论，提升品牌含金量，离不开产品、服务，以及高人一筹的品牌营销和传播手段。在未来一段时间里，这三个关键的要素，雪佛兰恰恰都已具备。
我想换个角度来看这个问题。其实，提升品牌形象，也要占到天时、地利和人和。
天时就是借中国汽车市场高速成长的机会，实现销量快速成长。这一点，雪佛兰已经做到了。无论是上市销售65个月销量突破一百万辆，还是2010年超过47万辆的销量、73%的同比销量增速，雪佛兰已经是中国市场成长最快的国际汽车品牌之一。相信未来几年，伴随着越来越多新产品的引入，它一定能做得更好。
地利，就是用本土化的营销团队，以中国消费者乐于接受的方式，以消费者的价值取向，重新演绎雪佛兰这个历史悠久的国际化品牌。2010年，雪佛兰通过一系列以普通人为舞台主角、以来自生活的真情实感来传递品牌主张的营销传播活动，在赋予品牌强有力的张力和感染力的同时，引发了普通中国消费者的共鸣和认同。这一点，对于一个跨国品牌而言，尤为可贵。
人和，就是要有一个充满激情、拼搏奉献的本土化营销服务团队。他们不计较个人得失，为了同一个目标挥洒着青春和汗水；他们团结奋进，把雪佛兰品牌的成功当做个人价值的实现形式……这样的团队，虽然在上海通用的企业文化熏陶下并不鲜见，但在整个汽车行业却是凤毛麟角。
占据天时、地利、人和，再加上团队的努力，相信再用五年左右的时间，雪佛兰的品牌转型一定能取得实效，即将成为上海通用销量贡献最大品牌的雪佛兰，在中国市场上也一定会发展得越来越好。
