奥迪A3 Sportback的1.8TFSI发动机我们再熟悉不过了，118 kW的最大功率和250 N?m的最大扭矩甚至早已成了能脱口而出的数据，但不同于奥迪A4L，这次与1.8TFSI发动机配合的是7挡S-tronic双离合变速器。奥迪曾是无级变速器的倡导者，但现在积极程度似乎也有所衰减，先是新A8，这次又是A3，multitronic变速器都没有获得露脸的机会，的确，S-tronic双离合变速器要比无级变速器更符合运动的特点。1.8TFSI发动机的最大好处不是它动力的迅猛，而是出色的低速扭矩特性，只需1 500 r/min，发动机就能提供出峰值扭矩，所以任何时候A3 Sportback都能让你觉得吃得上劲，充沛的动力好像时刻在为提速准备着。对于增压车型来说，“涡轮迟滞”一直是个麻烦，但这次尽管我很认真的仔细体会，可还是没有察觉，而我的同事们同样也没有表现出敏感来。
A3 Sportback的7挡S-tronic双离合变速器也没有因运动而全然不顾舒适，正常驾驶时平顺性出色，换挡突兀的情况并不多见，而当你果断深踩油门后，变速器甚至会快降4挡，提升转速，确保动力。如果你选择的是S挡，除动力响应更为敏捷之外，变速器还带有明显的降挡补油功能，以便让动力随时都能维持在一个较高水平。当然，你还能通过拨片换挡，不过这需要更高超的驾驶技术。在这对“黄金组合”的共同努力下，A3 Sportback完成0~100 km/h加速的时间仅为7.7 s。
奥迪A3 Sportback
奥迪A3 Sportback在悬架调校上并没有体现出德国车惯有的刚性，甚至明显偏向于舒适性，但由于前后轴质量分配较为均衡，小车还是表现出了一流的动态性能，所以试驾过程中总是出现这样的场景，弯道上的奥迪A3行云流水，疾速前行，而车内的驾驶者却气定神闲，一副悠然自得的架势。
1.奥迪A3 Sportback的内饰做工细腻，用料考究，营造豪华的能力甚至丝毫不输于更高级别的轿车
2.仪表盘虽然有着典型的品牌烙印，但细节却与奥迪其他车型都有不同
3.带换挡拨片的方向盘居然是奥迪A3 Sportback的全系标配
4.虽然座椅没有选用皮质面料，但前排可以电动调节，并带有腰托
5.后排空间不算宽敞，但也够用
6.行李厢造型相当规整，容积也是三者中最大的
在之前的印象中，我总认为宝马120i虽然有着一副运动的好底子，但过于平民化的动力却拖了它的后腿，不过这次情况却大不一样，无论高速还是山路，这次120i总是冲劲十足，丝毫不给对手面子。并非之前我的感觉有误，而是由于那款代号N46B20的2.0 L发动机在120i高效动力版这里被重新调校了，最大功率由115 kW增至125 kW，比A3 1.8TFSI高出7 kW，最大扭矩增加了10 N?m，达到了210 N?m。与同行的两个对手不同，高效动力版120i装备的是6挡手动变速器，驾驶者对动力有着更大的掌控权限。宝马的手挡变速器操纵起来很轻便，手柄短小精悍，换挡行程也不长，很有运动感觉，只是由于倒挡与1挡的操作都是拨至左侧再向上推，因此初上手时需小心适应。此外，高效动力版120i具有节能换挡提示功能，会根据转速，在仪表盘上提示驾驶者应该降挡还是升挡，已达到节油的目的。
