宝马1系
参加较量的120i高效动力版并不能代表普通版1系的配置水平，由于身份特殊，它在装备方面也受到了照顾，我们见到的前排电动座椅、自动空调和氙灯并不是1系的标配，但即便如此，眼前的这个小贵族还是没有体现出优势。虽然配置都很实用，但如果是刚从A3 Sportback的驾驶席出来，再转身进入1系，你会强烈感受到一种简洁，或者说是简单。当然，相比身旁的劲敌，1系可以凭借价格聊以自慰，比如120i自动挡车型售价28.8万元，比A3 1.8 TFSI至少也要便宜2.1万元，不过若是把配置换算为价格，那些虚幻的优势也就随即灰飞烟灭了。
相对于不到20万元的价格，雪铁龙C4在配置方面的表现也足以令我和同事们满意，定速巡航、氙气大灯、全景天窗、极具雪铁龙特色的多功能方向盘、带加热功能的前排座椅……这个级别该有的装备C4几乎都没落下，但若要论起细节工艺来，这款造型靓丽的轿跑车还是不具备与德系豪华品牌抗衡的实力，其普通家用车的特征过于明显了。
1.宝马1系的工艺质量也极其严谨，但整体风格要比奥迪简洁许多
2.120i高效动力版在装备方面也受到了照顾，前排电动座椅并不是120i的标配
3.虽然车身紧凑，但在空间实测环节，1系的后排并没有太多的失分
4.行李厢造型与奥迪一样规整，座椅靠背放倒非常容易，并且能与行李厢底部平齐
毫无疑问，运动能力是考评这些小车的重要标准，但在99.9%的时间里，这些小个子的运动家们恐怕还会像普通家用轿车那样被时刻约束着，缓慢地在城市中走走停停，因此赛车般的偏执实在是没有必要，轻松易驾反倒是需要考虑的因素。我非常欣赏奥迪A3 Sportback传递出的驾驶感觉，设计者对运动与舒适的分寸把握十分得当，虽然一同参与试驾的同事曾抱怨A3方向盘手感过于轻飘，没有1系和C4那样踏实，但几十公里山路疾驶下来，他们也不得不承认A3 Sportback的转向表现足够称职，精确程度并不输于对手。
宝马1系 雪铁龙C4
