去年广州车展，大众汽车的“南方战略”仿佛仍在耳边，如今，再遇广州车展，虽然只相隔了仅仅一年，但是对于汽车企业来说，早已经是“南上北下”忙得不亦乐乎。
近几年，随着汽车种类的增多，汽车流通速度加快，越来越多的消费者有了更多选择和需求。其中，经济、精致的日系车开始盛行北方市场，更是给各大汽车企业敲响了警钟——单守着眼前的一亩三分地显然是远远不够的。于是，一场汽车企业“南上北下”的大规模扩张，在大众“南方战略”的发布后，就迅速上演了。
大众汽车
去年广州车展，大众汽车发布了“南方战略”，并以围棋落子布局表达其攻占华南的决心。
一年过去了，还是在广州车展这一舞台，大众汽车集团总结了2010年“南方战略”的成效，并发布了更进一步的华南战略，力求将大众一年的成果——15%的华南市场占有率再次提升，以实现与大众在全国市场的平均占有率持平的终极目标。
自公布“南方战略”以来，一汽-大众、上海大众与进口大众都先后推出了针对华南市场的“定制”投资计划。在新车投放方面，上海大众将途观放在深圳上市，一汽-大众GTI则为南方市场定下了一个远低于香港的售价，而在今年7月份上市的CC则是一汽-大众面向华南市场定向投放的一款产品。
在南下建厂方面，一汽-大众广州佛山南海工厂与上海大众江苏仪征工厂的建设，都成为大众“南方战略”的立足点。在“2018战略”中规划的200万辆产能已基本实现后，大众的下一步是要在2013年至2014年间，将年产能提高到300万辆，为实现这一目标，华南无疑就是大众需着力深耕的市场。
与此同时，大众进口汽车销售有限公司广州新沙港进口及分拨中心也正式启用，这将大幅加快大众进口汽车在华南和西南地区的供货速度，以及提升经销商的服务水平和客户的满意度，从而进一步提高大众进口汽车在南方市场的竞争力。
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