动力输出 “变缸”技术VS涡轮增压
讲到动力，引擎可说是歌诗图的一大亮点，新车搭载的V 6 3.5升引擎具备“变缸”技术，兼顾性能跟油耗表现；而535i GT那具3.0升V 6引擎在涡轮增压的加持下，实际输出比歌诗图还要强劲。加上毫无压迫感的车舱设计，两款车更营造出轿车无法比拟的行车环境。
歌诗图V6引擎输出轻快
三效合一中的一效便是轿跑风格，歌诗图为强调运动性能，全系搭配V 6 3.5Li-V TEC发动机，最大功率206kw/6200rpm，最大扭力339N m /5000rpm。这款发动机除了具备本田著名的i-V TEC技术外，还拥有一套名为V CM的气缸管理系统，能按照工况让引擎在3缸、4缸和6缸三种工作模式间转变，以达到节省燃油目的。实际试驾中，从仪表盘可发现，当发动机处在非6缸工作状况时，仪表盘中会出现一个“ECO”指示灯，表示此时车辆正处在经济省油模式中。
与之搭配的是五速手自动一体化变速箱。实际试驾中，变速箱换挡反应迅速，起步顺畅。高速行驶中，接近1.8吨的车重也没对动力造成负担，油门略一加深车速就随着转速快速拉起，想要悠闲又省油地巡航不是问题，如果想小开快一下，油门一沉新车马上带你跳脱身旁的车阵。想来点猛的，就让这具变速箱的S挡模式来助一臂之力吧。歌诗图在S挡模式下转速拉升反应迅猛，即使将转速拉到5000rpm左右都能感受到车子奋力冲刺的快感。与535i GT相比，歌诗图还多了方向盘换挡拨片装置，可让人轻松享受运动感十足的驾驶体验。
535iGT直六引擎刚柔并济
535iGT搭载一具排量3 .0升的直列六缸Tw inPow er涡轮增压引擎，采用单涡轮搭配H PI(H ighPrecision Injection)缸内直喷供油，同时加入V alvetronic可变气门扬程控制系统，让这具引擎能输出225kw的最大功率，扭力更达400N m，0-100km /h加速6.3秒。
出自宝马之手的直六引擎向来以细腻质量及明快的动力反应见长。在连续弯路或加速超车时，这具直六引擎的力道即便不像550iGT般浑厚，但表现称职且恰到好处的动力输出，反而更符合大多豪华车主的驾驭习惯。当然，535iGT标准配置的八速手自排变速箱，反应快速的主动挡位控制加上宽广齿比分布，也是让引擎得以发挥更高层次工作效能的关健所在。同时，535iGT这具变速箱还具普通、运动跟激烈驾驶三种选择模式。通过设在排挡杆左侧的Sport与Sport+按钮，它就能摇身变成一部精力旺盛的轿跑车来供你挥霍速度。
操控表现 轻巧利落VS沉稳宁静
论车身尺寸，歌诗图并不比535i GT小，但就动态表现来看，歌诗图受惠于重量优势，操控感明显比535i GT轻巧，激烈驾驶下，歌诗图由于避震器的支撑性足够，让人有信心面对不同弯道的挑战。宝马535i GT整车协调性不错，来自地面的噪音与震动感可有效被隔离在外，驾驶者只需握紧方向盘，通过刹车或油门来收放车速，便能够顺利征服各种弯道。
歌诗图：过弯利落且更有激情
歌诗图的底盘系统采用前双叉臂后多连杆的独立悬挂结构。悬挂弹簧除了针对车身高度的改变作出相应调整外，还新增了前避震器的回弹弹簧，以提高避震动态响应速度，从而防止高速拐弯时内侧车轮抬起，增加轮胎抓地力。
歌诗图是一部跟普通中高级轿车调性完全不同的运动化跨界车款，实际行驶后就能感受到其中的不同。首先，歌诗图车身、底盘的扎实度比轿车车款更高，开起来的紧凑感就像坐在轿跑车里，连直线行驶时车身前后车头下沉上举的动态都得到很好抑制；其次，歌诗图虽不是纯性能取向，但驾着这部新车在连续多弯的道路间疾驶，其V 6自然吸气引擎提供的推背力道循序渐进并会瞬间涌出，结合软硬适中的悬挂弹簧跟强大的轮胎抓地性能，让人无须顾虑后轮可能出现的滑动情况，让人更专注于方向盘的控制。切入S运动模式后，歌诗图更迅速的换挡反应及更高的引擎转速，虽易引发更高的轮胎磨擦声，但相对也让车辆的掌控更有效率更有激情，驾驶者可充分享受速度带来的乐趣。
535i GT：快而安全且无难度
535i GT的底盘系统采用7系的双横向摆臂前桥，搭配不受横向力影响的减震器能够对路面的各种颠簸做出流畅而柔顺的反应，缓冲和吸收各种对转向特性不利的作用力；而整体式V型后桥也采用了铝材料，经优化后使车辆行驶动态特性和驾乘舒适性都得以提升。
试驾中，开着535i GT从市区、快速路并转进多弯山路，我们对它的感受也从开始的舒适、宁静与扎实，陆续体验到过去并没察觉的新讯息。535i GT放大的尺寸让人在山路会车时更为谨慎，过弯时路感回馈也变得较模糊，不过转向灵活度、循迹性却未受超3米的轴距所影响，跑起来沉稳但过弯却又相当利落。
与歌诗图相比，535i GT的速度更快，但宁静车舱结合精准转向特性后所带来的副作用便是迷失了速度感，以致我们常会在入弯后才借由离心力发现速度过快。好在在535i GT搭载的后轮转向、主动避震器与循迹控制系统等加持下，即使有出轨嫌疑，也能很快将你拉回正确的轨道来。可以说，驾驭535i GT或许会让人少了一些挑战性，但却也带来更高的驾驶信心。
结语
拿前几年面世的跨界车型来说，大多的卖点强调跨界车是跑车跟LSUV的混合体，但你想过没有？跑车跟LSUV本来就属于天秤两端的不同物种，想要在一部车上均衡融合这两种特点不是天方夜谭吗？这类跨界车遇到的问题不在于如何拿捏，而是取舍，它满足了消费者对驾驭跑车的想象，但相对也失去一部LSUV该具备的本质，但事实上，消费者从外形上去研判往往并不会因为运动化而改变对LSUV的观点。相比容易陷入取舍的两难境地的上述这类车 ，反 而 凸 显 出 将 四 门 轿 车 、C oupe跑车及旅行车三种车款特点合而为一的歌诗图跟535i GT走对了路。四门轿车、C oupe跑车及旅行车之间本来就有密切关系，这三种车形最大的差异也只在于外型、空间与性能，因此歌诗图跟535i GT无疑更有能力做到这三者之间的均衡融合，从而得以引领一种全新的跨界风潮。 CⅡ27-CⅡ31版专题采写、摄影：南都记者 刘俊
名记点评
定位虽不同，审美有默契
■ 周伟力
目前，市面上，跨界车辆已经不少，毕竟这个概念够新，能够体现车企的设计水准和审美取向，但说实在话，真正的跨界并不多，宝马5系GT是一辆，歌诗图是另外一辆。虽然宝马和本田定位不同，但在对潮流的把握上，有惊人的默契。
5系GT车身上半部非常好看，其车顶轮廓线近似于双门轿跑车，加上四个采用无框车窗的车门，很有跑车的味道。不过，新的前脸和尾部打破这一美感，尤其是尾部，少了几分宝马的优雅，多了几分SUV的野蛮与霸气。虽出自相同平台，但歌诗图外观与雅阁截然不同，先后跨界了三种车型。一是轿车，主要体现在轿车化的前脸、内饰以及动力操控；二是mpv，歌诗图提供掀背式尾门、超过700L的大行李厢；三是SUV，满载状态下离地间隙达到150mm，接近角和离去角分别达到15度和20度。但说实在话，这款车的外观设计有点“怪”，或者说另类，与目前主流审美观有点格格不入，购买之前，最好近距离、多角度地观看，看能否接受。
如果你能接受5系GT和歌诗图的外观，那么内饰和操控性，就不用担心。灵活多变的内部空间，够大的行李厢，掀背式开启的尾门，能够同时满足日常生活和长途驾驶的需求。发动机方面，目前，歌诗图只提供3.5L一种排量的发动机，搭配五速自动变速器，动力系统与此前雅阁最高配的那套一致；5系GT提供排量为3.0L和4.4L的两款发动机选择。
实话实说，无论是5系GT，还是歌诗图，都是好车，它们的定价和品牌底蕴，都不允许它们做出“砸招牌”的事情。但如果在两者之间取一款，笔者更趋向于歌诗图。这无关价格，而关于心态。虽然宝马这些年来做了许多“亲民”的工作，但它豪华车的定位还是摆在那里，买一辆宝马车回家，会把它当成一个客人来招待。本田则不同，买一辆本田车回家，你会将它当成家人，大胆去用，放心去用，即使有小刮小蹭，也不会心疼。只有有钱人才会真正洒脱，将宝马当普通车来开。买宝马5系GT，还是歌诗图，问问你自己，其实不难做出判断。笔者的看法，车买了，是用来开，而不是用来供。
实惠与性能各有千秋
■ 朱钦
平心而论，无论是宝马535i G ranTurism o，或者是广本歌诗图，都不是我喜欢的车型。我知道它们都是跨界设计的产物———掀背跑车与SUV的混血，这可以让它们在极度接近轿车驾乘感受的同时，获得并不明显的空间与通过能力的提升。这不能说毫无意义，但并不明显的性能提升，却必须以超前到近乎于怪异的外观作为交换，我觉得不是十分值得。
好吧，抛开外观这个见仁见智的因素，当然从纯粹动力性能上说，也是宝马更胜一筹，毕竟6缸涡轮增压引擎不是闹着玩的，还有最新的8速自动变速器，所以即使体重逾2吨，同样轻松跑进6秒俱乐部。相对来说，装备自然吸气6缸引擎的歌诗图就吃点亏，但仗着轻量化的优势，也能跑进7秒内，而且加上本田的VCM断缸技术，省油自然有优势。玩就要有玩的样子，歌诗图还有拨片换挡功能，这个宝马可没有。其他的就一笔带过吧，内饰是宝马做得漂亮，但歌诗图胜在空间设计灵活，而且舒适性配置也一样不少。至于驾驶乐趣，宝马和本田素来都以操控见长，都有拿得出手的行驶品质，安全配置两者也应有尽有，不必担心它们的安全水平。
最后回到价格上，5GT固然具有更加吸引人的机械水准，但在价格上却比歌诗图高了几乎150%，这意味着535iG ranT urism o与歌诗图之间的差价可以再买一辆丰田霸道级别的高级越野车，或是一辆拥有更纯粹驾驶乐趣的奥迪TT(配置 图库 口碑 论坛)级别的小跑车。并且别忘了这个差价当中还没计算进宝马日后高昂的维护保养成本和可预期的高油耗支出。所以我想，除非你对日耳曼人的工业产品已经痴迷到不能自拔的地步，否则我觉得选择歌诗图应该是更加实惠而理智的选择。
大小较量亦毫不逊色
■黄习伟
关于跨界车潮流，几年前就有汽车企业提出过，克莱斯勒旗下道奇品牌引入国内的产品几乎都是跨界车，当然最知名的要数宝马X6和我们此次测试的5系GT了。尽管如此，仍然可以说广本歌诗图是真正将跨界潮流带来的产品———因为以前出现的跨界车，要么过于小众，要么高高在上，只有面向主流市场的歌诗图与大众如此接近。
在笔者试驾歌诗图短短几天时间内，歌诗图曾多次引发路人围观，更有不少人向笔者询问价格。这证明歌诗图大气时尚的外观、个性的车身设计是有足够人气的，而且能够激起人们的购买欲望。轿跑车般的外形曲线、SUV般的身材以及豪华轿车般的空间，这样的产品特点是独一无二的，见过歌诗图的人几乎无一不为之侧目。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
尽管身材硕大，但是歌诗图操控起来非常轻松，这继承了本田产品的传统优势，即使是女性车主驾驶时亦不觉得累。相反，歌诗图从起步开始表现的良好加速性能，较高的坐姿和视野，都让人开起来非常有信心。尤其值得一提的是歌诗图搭载了3.5i-V TEC汽油V 6发动机，当你需要全力加速时，6缸同时给力，而当你要维持匀速前进时，只有3缸或4缸工作，实现了高动力与低油耗的较好平衡，很适合在不同道路状况下使用。
步入车内，尽管已见识过第八代雅阁的空间，但歌诗图内部空间仍然让人吃惊。在后座乘坐时腿部可以完全放松，高坐姿也保障了长期乘坐的舒适性。另外，后备箱有728L，尤其是隔板下面61L的暗藏箱设计非常人性化，放一个旅行箱恰好合适。另外实际使用过程中，歌诗图的智能型HDD语音导航系统指路准确，宽大黑色真皮座椅亦相当舒适。
总结来看，歌诗图是一款有着鲜明特色的产品。其实我们拿宝马5系GT与之对比有些“以大欺小”的意味，毕竟前者是豪华品牌，而且由于价格贵上不止一倍，可以应用更多高端配备，但歌诗图在很多方面亦不输于5系GT，比如外形的大气，内部空间的开阔、专享服务等。因此，如果你的确希望购买一部“一车多能”的车子，希望它时尚，能体现个性，并有着不错的空间和配置，那么歌诗图绝对值得作为备选之一。
Panamera
奥迪新A8L
EX1
宝马X3
